數(shù)字壓力檢測(cè)儀器儀表主要滿足兩方麵的應(yīng)用：一是用於測(cè)量壓力容器和管路中流體的壓力，主要應(yīng)用於工業(yè)生產(chǎn)中對(duì)管路中氣體、液體介質(zhì)的壓力測(cè)量，通過對(duì)流體壓力的測(cè)量和控製實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品、生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)**的控製；二是用於對(duì)壓力測(cè)量?jī)x表自身的校驗(yàn)，檢測(cè)儀表的準(zhǔn)確度，是上述目的有效達(dá)成的重要指標(biāo)。在數(shù)字壓力檢測(cè)儀器儀表中，高精密儀表的準(zhǔn)確度達(dá)到低精密儀表準(zhǔn)確度的二到四倍，就可以用高精密儀表校驗(yàn)低精密儀表。數(shù)字壓力檢測(cè)儀器儀表行業(yè)是為現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)、生活和等領(lǐng)域提供測(cè)量和檢驗(yàn)手段、電機(jī)測(cè)試儀器方法和控製係統(tǒng)的行業(yè)，數(shù)字壓力檢測(cè)儀器儀表使我們的生產(chǎn)、生活等所有領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)科學(xué)計(jì)量，是一切經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)科學(xué)認(rèn)識(shí)的必要手段。
HN380B水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測(cè)試儀

水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)測(cè)試儀HN380 2500v變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀產(chǎn)品用途
   水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測(cè)試儀 於水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的測(cè)量試驗(yàn)，也可用於試驗(yàn)室或現(xiàn)場(chǎng)做絕緣測(cè)試試驗(yàn)。輸出電流大於75mA。輸出電壓5000V。內(nèi)含微電流測(cè)量係統(tǒng) 、數(shù)字升壓係統(tǒng) 。用一條高壓線和一條信號(hào)線連接試品即可測(cè)量。測(cè)量自動(dòng)進(jìn)行，結(jié)果由大屏幕液晶顯示，並將結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)。

內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測(cè)試儀 技術(shù)參數(shù)
    準(zhǔn)確度： ±10%
    測(cè)量範(fàn)圍：0.1M～200GΩ
    試驗(yàn)電壓：2500V ;5000V  
    短路電流：≧25mA
    測(cè)量時(shí)間：1分鐘～10分鐘（與測(cè)量方式有關(guān)）
    電    源：180～270VAC  ,50Hz/60Hz±1% (市電或發(fā)電機(jī)供電)
    工作環(huán)境：溫度-10～40℃，相對(duì)濕度20～80％國內(nèi)車禍7%以上在於新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí)，智能化駕考則從源頭上消除人為因素對(duì)結(jié)果的影響，保證公平、公正及可追溯性，進(jìn)而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設(shè)計(jì)的。隨著國內(nèi)汽車保有量不斷攀升，更嚴(yán)格的駕照新規(guī)正在醞釀（科目五，雖然當(dāng)前隻是傳言）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)車禍7%以上在於新手未經(jīng)有效技能培訓(xùn)及理論學(xué)習(xí)，駕考嚴(yán)格化也在情理之中。駕考嚴(yán)格化的有效實(shí)施大致在21年前後，智能化駕考推廣普及。

HN380B水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測(cè)試儀於水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的測(cè)量試驗(yàn)，同時(shí)也可用於試驗(yàn)室或現(xiàn)場(chǎng)做絕緣測(cè)試試驗(yàn)。輸出電流大於45mA。可達(dá)75mA。輸出電壓2500V和5000V兩檔。內(nèi)含高精度微電流測(cè)量係統(tǒng)、數(shù)字升壓係統(tǒng)。隻需要用一條高壓線和一條信號(hào)線連接試品即可測(cè)量。測(cè)量自動(dòng)進(jìn)行，結(jié)果由大屏幕液晶顯示，並將結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)。

一、主要特點(diǎn)

1． 采用32位微控製器控製，全中文操作界麵，操作方便。

2． 適用於測(cè)量水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的絕緣電阻、吸收比（R60s/R15s）和極化指數(shù)（R10min/R1min）的測(cè)試。自動(dòng)計(jì)算吸收比和極化指數(shù)，可自動(dòng)顯示R15s、R60s、R10min、收比（R60s/R15s）和極化指數(shù)（R10min/R1min）,並自動(dòng)儲(chǔ)存15秒、1分鐘、10分鐘的數(shù)據(jù)便於。汽車電子是車體以及車載汽車電子控製裝置的總稱，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控製係統(tǒng)、底盤控製係統(tǒng)和車身電子控製係統(tǒng)等。汽車中一旦其中一個(gè)係統(tǒng)或部件工作異常，輕則車輛不能啟動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)威脅到生命**。所以，不管是汽車還是汽車零部件生產(chǎn)廠商，在出廠之前都會(huì)對(duì)每個(gè)部件做嚴(yán)格周密的檢測(cè)，如傳感器測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、蓄電池測(cè)試、絲測(cè)試等。汽車電子測(cè)試如何選擇直流電子負(fù)載在汽車電子領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試時(shí)，需要用到很多不同規(guī)格的電子負(fù)載，甚至配合相關(guān)的軟件才能方便快速的完成測(cè)試並得到的測(cè)試數(shù)據(jù)。

3． 輸出電流大，短路電流大於45mA。輸出電壓2500V和5000V兩檔，可測(cè)高達(dá)2萬兆的絕緣電阻。不需對(duì)水極化電勢(shì)進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。（備選）

4． 高壓發(fā)生模塊采用全封閉技術(shù)，內(nèi)部有保護(hù)電阻，**可靠。

5． 抗乾擾能力強(qiáng)，能滿足超高壓變電站現(xiàn)場(chǎng)操作。

6． 測(cè)試完畢自動(dòng)放電，並實(shí)時(shí)監(jiān)控放電過程。

功能及特點(diǎn)二．

 技術(shù)條件及指標(biāo)
1． 電源電壓：AC220 ± 10%
2． 輸出電壓：DC2500V /5000V± 10% 選配項(xiàng)
3． 量 程：0.0000Ω ~ 1000GΩ
4． 環(huán)境溫度：-10℃ ~ +40℃
5． 環(huán)境濕度：≤75%RH對(duì)動(dòng)態(tài)機(jī)械應(yīng)力的記錄堅(jiān)固並可靠：MSR165數(shù)據(jù)記錄儀在數(shù)控車床的刀具轉(zhuǎn)盤上測(cè)量振動(dòng)數(shù)據(jù)。初，新樣式的工具載體的研發(fā)是在一係列廣泛測(cè)量之後由DanielKlein在他的學(xué)士論文中提出的，DanielKlein是Saarland大學(xué)高分子材料分部的一名學(xué)生。初是將工廠車間數(shù)據(jù)和載荷測(cè)量作為對(duì)現(xiàn)有解決方案進(jìn)行和的基礎(chǔ)，通過有限元法（FEM）將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行並轉(zhuǎn)換成為拉伸應(yīng)力。當(dāng)前工件載體在適用性方麵所提供的信息，也為開發(fā)一種更為的解決方案提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
6． 測(cè)量精度：0Ω ~ 2000MΩ 10%
              2000MΩ ~ 1000GΩ 10%
7． 電壓紋波：測(cè)試電壓紋波含量不大於3%
9． 測(cè)量方式：實(shí)時(shí)測(cè)量，開始每秒鐘進(jìn)行一次測(cè)量顯示；自動(dòng)計(jì)算吸收比、極化指數(shù)。
10. 顯示方式：128X64位液晶顯示被測(cè)電阻值、吸收比、極 化指數(shù)。自動(dòng)顯示測(cè)試時(shí)間。
11.．絕緣電阻：儀表本體與交流電源初級(jí)引線之間的絕緣電阻1000MΩ
12. 負(fù)載能力：

水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)測(cè)試儀HN380 2500v變壓器損耗參數(shù)測(cè)試儀如下.2.3幾個(gè)方麵的應(yīng)用：與我們生產(chǎn)生活緊密相關(guān)的通信係統(tǒng)中,許多問題的出現(xiàn)可能是由該係統(tǒng)中的組件故障導(dǎo)致的，而傳輸線故障通常是頻繁發(fā)生的,線路的老化、雨水的腐蝕、以及惡劣的天氣等等都是影響線路穩(wěn)定性的原因，終這些隱患就可能會(huì)導(dǎo)致線路故障的發(fā)生。使用DTF可以及早發(fā)現(xiàn)連線路的問題隱患，在電纜被氧化腐蝕之前進(jìn)行積極處理，很大程度上避免通信中斷事故的發(fā)生，借助DTF功能監(jiān)測(cè)單個(gè)傳輸線的輕微衰減，並在發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞之前及早解決問題相比處理事故的成本則會(huì)低很多。