傳感器係統(tǒng)在許多方麵不同於汽車的其它電子元件。重要的差異在於：傳感器通常位於車輛外部的惡劣環(huán)境，要經(jīng)受濕度、溫度或者壓力的變化。大多數(shù)情況下，傳感器還得安裝在非常有限的空間內(nèi)，並且與一個(gè)2線或3線連接。傳感器應(yīng)用就像汽車應(yīng)用領(lǐng)域自身那樣變化多樣。在動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域：位置傳感器;速度傳感器;壓力傳感器;碰撞傳感器。在駕駛舒適性領(lǐng)域：溫度傳感器;太陽高度角傳感器;光傳感器;濕度傳感器;露點(diǎn)傳感器。在車身控製領(lǐng)域:壓力傳感器;陀螺儀傳感器。
HN7080A變壓器綜合測(cè)試係統(tǒng)華能 變壓器綜合試驗(yàn)臺(tái) 變壓器分接開關(guān)測(cè)試儀 操作

兩種操作模式：自動(dòng)模式、按鈕模式，且兩種操作模式自動(dòng)互鎖；

自動(dòng)化程度高，具有一鍵啟動(dòng)可自動(dòng)完成空載試驗(yàn)、負(fù)載試驗(yàn)、變比測(cè)量、直流電阻測(cè)量、工頻試驗(yàn)、感應(yīng)試驗(yàn)；

集成度高、功能齊全，滿足10kV、20kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV等不同電壓等級(jí)電力變壓器和特種變壓器出廠試驗(yàn)、型式試驗(yàn)、試驗(yàn)；

試驗(yàn)項(xiàng)目：

      空載損耗測(cè)量、空載電流百分比（自動(dòng)換算到額定電壓下數(shù)值）；

      負(fù)載損耗測(cè)量、阻抗電壓百分比（自動(dòng)換算到額定電流參考溫度下數(shù)值）；

      繞組直流電阻快速測(cè)量；

      變比組彆自動(dòng)測(cè)量（電壓比測(cè)量，連接組標(biāo)號(hào)試驗(yàn)）；

      外施耐壓試驗(yàn)（工頻耐壓試驗(yàn)）；

      感應(yīng)耐壓試驗(yàn)（倍頻倍壓試驗(yàn)）；

      絕緣電阻測(cè)量；

      雷電衝擊試驗(yàn)；

      絕緣油試驗(yàn)（擊穿電壓、閃點(diǎn)、酸值、體積電阻率、水分等）；

      局部放電試驗(yàn)；

      溫升試驗(yàn)；

可完成10kV、20kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV及特種變壓器的出廠試驗(yàn)、型式試驗(yàn)和試驗(yàn)；華能 變壓器綜合試驗(yàn)臺(tái) 變壓器分接開關(guān)測(cè)試儀 操作應(yīng)用廣泛的液位變送器有投入式液位變送器、電容式液位變送器、單雙法法蘭式液位變送器。投入式液位變送器投入式液位變送器是基於所測(cè)液體靜壓與該液體高度成正比的原理，采用擴(kuò)散矽或陶瓷靈敏元件的壓阻效應(yīng)，將靜壓轉(zhuǎn)成電信號(hào)。經(jīng)過溫度補(bǔ)償和線性校正，轉(zhuǎn)換成4-2mADC標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)輸出。投入式的傳感器通過自身構(gòu)造能夠地浮在被測(cè)液體的表麵，直接測(cè)出液位高度，同時(shí)將測(cè)出來的液體相關(guān)數(shù)據(jù)通過矽壓電阻式的方法轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送到相關(guān)的收取設(shè)備上，整個(gè)過程方便快捷，而投入式的使用使得不需要有人手去對(duì)液體內(nèi)部進(jìn)行人工測(cè)量，大大地節(jié)約了時(shí)間，增加了效率。