不斷減少燃油消耗量和蒸發(fā)排放量的要求正促使汽車製造商及其供應商製定新的路線圖。內燃機是世界上所有嚴苛環(huán)境法規(guī)關注的重點。TDK集團基於高精度壓力傳感應用的傳感器平臺開發(fā)了新的可靠燃油壓力傳感器，後者有助於緩解燃油消耗的增長，幫助汽車製造商滿足新排放法規(guī)的要求。壓力傳感器在和腐蝕性介質接觸的情況下能長時間工作是實現可靠車載診斷和控製係統(tǒng)的先決條件，許多情況下也是強製要求的。在當今的許多壓力傳感器解決方案中，常使用彈性材料連接傳感元件和殼體，並和待測介質接觸。
HN6000A四通道變頻抗乾擾高壓介質損耗測試儀  遠見 青島華能HN6000 變頻介質損耗測試儀 變壓器損耗測試儀

   該儀器可用正、反接線方法測量不接地或直接地的高壓電器設備?？梢詼y量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用於電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設備的介損測量。

抗乾擾介損自動測試儀 技術參數
    1、準確度：
    Cx: ±（讀數×1%+1pF）
    tg: ±（讀數×1%+0.00040）
    2、抗乾擾指標： 變頻抗乾擾，在200%乾擾下仍能達到上述準確度
    3、電容量範圍：
    內施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數字
    4、tg範圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動識彆。
    5、試驗電流範圍：10μA～1A
    6、內施高壓： 
    設定電壓範圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續(xù)平滑調節(jié)
    試驗頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動雙變頻，CANFD是基於CAN2.0的升級版協(xié)議，為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求，CANFD主要升級了以下幾個方麵：更高的傳輸波特率可變數據段波特率結構CANFD速率包含兩個段的速率，其中仲裁段和ACK段沿用CAN2.0的規(guī)範，速率為1Mbit/s，中間的數據段是可以加速的，標稱可以達到5Mbit/s，甚至更高。更的數據段對於汽車電子來說，對車輛動力係統(tǒng)、底盤以及主被動係統(tǒng)來說，加長的數據段避免了數據非必要的拆分，大大提升了CAN幀的傳輸效率。
    頻率準度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線時試驗電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線時試驗電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30A遠見 青島華能HN6000 變頻介質損耗測試儀 變壓器損耗測試儀報文處理部分通過CAN將總線上的CANH和CANL差分信號轉成單端的數字信號RXD，再使用的CAN控製器接收RXD信號並進行CAN協(xié)議，後將後的報文進行接收存儲；波形處理部分通過信號調理電路將CAN總線信號進行隔離等必要的處理後通過ADC電路將模擬信號數字化後順序保存，完成對波形信號的采集。.CAN總線信號處理如所示，報文處理和波形處理兩部分的電路和控製是完全立的，CAN信號經過這兩部分電路之後會有所差異，主要的不同在於：經過之後的信號延時和經過信號調理電路的延時不同，但這個不同對的影響比較小，本文不做討論；CAN內部有遲滯比較器，具有相當於低通濾波器的功能，能通過的信號帶寬不高，而波形采集由於需要觀測高頻乾擾等信號，要求信號調理電路的帶寬比較高，所以帶寬的差異對後續(xù)的差異影響比較大。