饋線電阻RL1和RL2對測量結果冇有影響。饋線電阻RL3和RL4對測量有影響，但影響很小，由於數(shù)字萬用表的輸入阻抗（MΩ級）遠大於饋線電阻（Ω級），所以，四線測量法測量小電阻的準確度很高。不過，四線測量中的恒流源電流的度非常關鍵。建議采用外加的更穩(wěn)定的恒流源電流；應注意的是，外加的恒流源電流的大小要與數(shù)字萬用表恒流源電流的大小相等。我們采用的外加的恒流源電流由高精密基準電壓源MAX6250、運放及擴流複合管組成，如所示。
HN6000A四通道變頻抗乾擾高壓介質損耗測試儀  遠見 青島華能HN6000 變頻介質損耗測試儀 三相直流電阻測試儀

   該儀器可用正、反接線方法測量不接地或直接地的高壓電器設備?？梢詼y量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用於電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設備的介損測量。

抗乾擾介損自動測試儀 技術參數(shù)
    1、準確度：
    Cx: ±（讀數(shù)×1%+1pF）
    tg: ±（讀數(shù)×1%+0.00040）
    2、抗乾擾指標： 變頻抗乾擾，在200%乾擾下仍能達到上述準確度
    3、電容量範圍：
    內施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數(shù)字
    4、tg範圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動識彆。
    5、試驗電流範圍：10μA～1A
    6、內施高壓： 
    設定電壓範圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續(xù)平滑調節(jié)
    試驗頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動雙變頻汽車電子技術起源於上世紀90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現(xiàn)，該技術被迅速普及於汽車的各個部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控製係統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控製係統(tǒng)及與汽車電子有關的車外電子係統(tǒng)等軟硬件部分。從發(fā)動機到車窗，從**氣囊的控製裝置到剎車係統(tǒng)，都有電子設備的身影。汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展的一次。電子化程度則被認為是衡量汽車技術發(fā)展程度的重要標誌之一。
    頻率準度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線時試驗電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線時試驗電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30A遠見 青島華能HN6000 變頻介質損耗測試儀 三相直流電阻測試儀如何判斷CAN節(jié)點的輸出電壓符合嚴格的規(guī)定？CAN一致性測試，就是要求整車CAN網絡中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)範要求，縮小CAN網絡中節(jié)點差異，保證CAN網絡的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網絡的抗乾擾能力。所以，為了保證CAN節(jié)點的輸出電壓符合規(guī)範，應該對輸出電行一致性測試。測試標準每個廠家在產品投入使用前，都要測試CAN節(jié)點DUT（被測設備）的輸出電壓幅值。一般是使用ISO11989-2輸出電壓標準的CAN測試方法，為測試標準“ISO11898-2輸出電壓標準。