博士能、紐康、圖柏斯、歐尼卡、奧卡，鐳創(chuàng)屬於望遠(yuǎn)鏡形式測(cè)量距儀，又可以望遠(yuǎn)、有可以測(cè)距。測(cè)量距離遠(yuǎn)，相對(duì)精度差，誤差一般在1米，可以稱呼為測(cè)距望遠(yuǎn)鏡、測(cè)距望遠(yuǎn)鏡、望遠(yuǎn)鏡測(cè)距儀等。測(cè)距望遠(yuǎn)鏡的細(xì)分博士能、紐康功能上以單純的測(cè)量距離功能為主。測(cè)量精度以米為單位。圖柏斯、歐尼卡、奧卡、鐳創(chuàng)測(cè)量精度*高的圖柏斯Trupulse2x可以達(dá)到4厘米、鐳創(chuàng)Contourxlric可達(dá)1cm其次是Trupulse2、Trupulse36、奧卡的LH係列，3cm、歐尼卡的onickAS係列5cm。
HN6000A四通道變頻抗乾擾高壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀  遠(yuǎn)見(jiàn) 青島華能HN6000 介損測(cè)試儀 異頻大地網(wǎng)接地電阻測(cè)試儀

   該儀器可用正、反接線方法測(cè)量不接地或直接地的高壓電器設(shè)備?？梢詼y(cè)量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用於電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設(shè)備的介損測(cè)量。

抗乾擾介損自動(dòng)測(cè)試儀 技術(shù)參數(shù)
    1、準(zhǔn)確度：
    Cx: ±（讀數(shù)×1%+1pF）
    tg: ±（讀數(shù)×1%+0.00040）
    2、抗乾擾指標(biāo)： 變頻抗乾擾，在200%乾擾下仍能達(dá)到上述準(zhǔn)確度
    3、電容量範(fàn)圍：
    內(nèi)施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數(shù)字
    4、tg範(fàn)圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動(dòng)識(shí)彆。
    5、試驗(yàn)電流範(fàn)圍：10μA～1A
    6、內(nèi)施高壓： 
    設(shè)定電壓範(fàn)圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續(xù)平滑調(diào)節(jié)
    試驗(yàn)頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動(dòng)雙變頻以伺服機(jī)器人為例，老化測(cè)試就是外部控製單元不停的發(fā)送控製指令，使機(jī)器不間歇工作以評(píng)測(cè)伺服係統(tǒng)的響應(yīng)狀態(tài)及可靠性。這裡說(shuō)的外部控製單元常常是一臺(tái)測(cè)試工裝，包含一套工控機(jī)係統(tǒng)及必要的機(jī)械結(jié)構(gòu)件。CAN通信老化測(cè)試3.批量測(cè)試的方案時(shí)間同步性一直是CAN通訊測(cè)試的難點(diǎn)。若CAN指令發(fā)送時(shí)間及發(fā)送周期由工控機(jī)決定，則指令從工控機(jī)到CAN卡再到被測(cè)設(shè)備會(huì)有5ms以上的時(shí)間誤差。如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？可使用CAN卡的底層定時(shí)器。
    頻率準(zhǔn)度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線時(shí)試驗(yàn)電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線時(shí)試驗(yàn)電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30A遠(yuǎn)見(jiàn) 青島華能HN6000 介損測(cè)試儀 異頻大地網(wǎng)接地電阻測(cè)試儀目前主流的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）由絞線式列車(chē)總線（WTB）和多功能車(chē)輛總線（MVB）組成，今天我們來(lái)了解為互連車(chē)輛而設(shè)計(jì)的串行數(shù)據(jù)通信總線WTB，其作為列車(chē)車(chē)廂間通信的總線協(xié)議如何控製著整個(gè)列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)通信的正常運(yùn)行。WTB概述WTB為絞線式列車(chē)總線，它是以德國(guó)DINV3322和意大利CD450高速列車(chē)的數(shù)據(jù)通信經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)而製定的，常用於相互連掛和解連的重聯(lián)車(chē)輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗餘原則，在各個(gè)車(chē)輛的每一側(cè)各有一根電纜。