2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

光伏組串的各逆變器都是大功率逆變器，通常是三相交流輸出。LMG67功率儀在一個機框中可以放置高達7個功率模塊，能夠地和測量整個光伏網(wǎng)絡中的相關參數(shù)，如電壓、電流、功率。LMG6係列功率儀可以根據(jù)測試需求配置多通道進行測試。圖二是雙組串光伏逆變器並網(wǎng)圖，LMG67可以配置為6個功率通道，每個功率通道包含1路電壓輸入，1路電流輸入。典型的測試輸入要求：直流電壓範圍6V-1V，現(xiàn)在還有15V交流電壓範圍23V-4V，取決於逆變器額定功率電流範圍1A-1A，取決於逆變器額定功率帶寬1KHz-1KHz，取決於逆變器的開關頻率精度：一般現(xiàn)場測試可使用B1模塊，實驗室率測試使用A1精度模塊LMG6係列功率儀根據(jù)不同的測試需求可以配置不同精度及帶寬範圍的功率模塊，是A1模塊和B1模塊的精度及帶寬範圍的說明。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7並機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

全城交通流量感知深圳交警建立了道路動態(tài)監(jiān)控體係，通過車牌識彆、油站車牌識彆等係統(tǒng)，通過方式檢測交通流量，檢測準確率達到了95%。每月采集過車數(shù)據(jù)約7億條，同時整合內(nèi)、外部78個係統(tǒng)數(shù)據(jù)庫近4TB的數(shù)據(jù)，有力支持交通大數(shù)據(jù)的擁堵和優(yōu)化方案。人工智能輔助現(xiàn)在，深圳交警大數(shù)據(jù)研判平臺實現(xiàn)了對卡口數(shù)據(jù)運算的秒級響應，基於對車輛外觀特征識彆的二次識彆技術日處理圖片能力達到1萬張，對於違章圖片的識彆達到95%以上。