2.5.1接線(xiàn)、拆線(xiàn)原則

l 測(cè)試前接線(xiàn)時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線(xiàn)，即：先接儀器端的連線(xiàn)，後接電池端的連線(xiàn)。

l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線(xiàn)時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線(xiàn)，即先拆電池端的連線(xiàn)，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線(xiàn)將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線(xiàn)的連接

l 用整組電壓采集線(xiàn)將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線(xiàn)的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線(xiàn)。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

而對(duì)於這些設(shè)備來(lái)說(shuō)，信號(hào)的完整性變得非常重要，特彆是線(xiàn)路板的阻抗對(duì)信號(hào)完整性起到了至關(guān)重要的作用。SequidTDR作為專(zhuān)業(yè)的線(xiàn)路板阻抗測(cè)量工具擁有優(yōu)越的性能，抖動(dòng)Jrms500fs的差分階躍信號(hào)源，物理上升時(shí)間65ps，Sequid特有的仿真算法，能通過(guò)算法計(jì)算出上升時(shí)間不同上升時(shí)間的阻抗差彆，算法上升時(shí)間可達(dá)25ps，這完全可以測(cè)試距離非常短的高速線(xiàn)路。由於距離越短的線(xiàn)路測(cè)試的誤差會(huì)越大，通過(guò)的校準(zhǔn)給線(xiàn)路做補(bǔ)償是非常必要的，Sequid的TDR有帶有的補(bǔ)償功能，通過(guò)open、short及負(fù)載的校準(zhǔn)，讓連接位置及線(xiàn)路損耗得到了很好的補(bǔ)償。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作於在線(xiàn)監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用於測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7並機(jī)接線(xiàn)（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線(xiàn)。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

在早期汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域中，隻有電子時(shí)鐘屬於長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟的電子零件。但是多年以來(lái)，汽車(chē)製造商不斷在汽車(chē)中加裝新的電子裝置，並引進(jìn)了新的技術(shù)，因此具有長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作的電子係統(tǒng)便不斷增加。今時(shí)今日，先進(jìn)的駕駛?cè)诵畔S統(tǒng)、信息與電傳係統(tǒng)，已成為一般汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備，即使是在汽車(chē)未發(fā)動(dòng)時(shí)，這些係統(tǒng)也必須保啟開(kāi)啟狀態(tài)，以確保這當(dāng)中的數(shù)據(jù)不會(huì)遺失。在此同時(shí)，車(chē)用電子係統(tǒng)的設(shè)計(jì)也越趨複雜，而且愈來(lái)愈多中低階的汽車(chē)也都開(kāi)始加裝了高階的電子裝置。