HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
來(lái)電諮詢 衝擊電壓發(fā)生器 智能型直流高壓發(fā)生器 超低頻耐壓測(cè)試儀產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

現(xiàn)階段四種主流無(wú)線充電技術(shù)值得一提的是，由於磁共振(MR)及磁感應(yīng)(MI)技術(shù)各有擅場(chǎng)，因此兩大陣營(yíng)皆已推出雙模技術(shù)。無(wú)線充電主要聯(lián)盟發(fā)展就無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，除上述利用磁場(chǎng)傳輸電力的磁感應(yīng)及磁共振技術(shù)外，無(wú)線電波式式相對(duì)發(fā)展較成熟的技術(shù)，電場(chǎng)耦合式無(wú)線充電技術(shù)則因獲得AppleWatch的采用，也躋身為現(xiàn)階段主流無(wú)線充電技術(shù)的一員。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

模塊電源的薄型化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化並以積木的體例進(jìn)行組合的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)得到了日益廣泛的應(yīng)用。如何敏捷推出高品質(zhì)、高可靠性、低成本的模塊電源以進(jìn)步產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還需要我們持續(xù)不斷的在電路、物料、生產(chǎn)工藝等多方麵的提升突破。在咱們有模塊電源研發(fā)生產(chǎn)公司大概有上百家甚至幾百家，主要是以小型企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)為主，整體來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力不是很大，行業(yè)集中較低，在電源市場(chǎng)能夠排名進(jìn)入前10的開(kāi)關(guān)電源廠家市場(chǎng)的占有率也是不到60%的，而且大多數(shù)的都是我們熟知的，國(guó)內(nèi)的較少。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

不斷減少燃油消耗量和蒸發(fā)排放量的要求正促使汽車製造商及其供應(yīng)商製定新的路線圖。內(nèi)燃機(jī)是世界上所有嚴(yán)苛環(huán)境法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)。TDK集團(tuán)基於高精度壓力傳感應(yīng)用的傳感器平臺(tái)開(kāi)發(fā)了新的可靠燃油壓力傳感器，後者有助於緩解燃油消耗的增長(zhǎng)，幫助汽車製造商滿足新排放法規(guī)的要求。壓力傳感器在和腐蝕性介質(zhì)接觸的情況下能長(zhǎng)時(shí)間工作是實(shí)現(xiàn)可靠車載診斷和控製係統(tǒng)的先決條件，許多情況下也是強(qiáng)製要求的。在當(dāng)今的許多壓力傳感器解決方案中，常使用彈性材料連接傳感元件和殼體，並和待測(cè)介質(zhì)接觸。