HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
價格 衝擊電流發(fā)生器 串聯(lián)諧振試驗設備 變頻調感發(fā)電機交流耐壓試驗裝置產品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

傳感器係統(tǒng)在許多方麵不同於汽車的其它電子元件。重要的差異在於：傳感器通常位於車輛外部的惡劣環(huán)境，要經受濕度、溫度或者壓力的變化。大多數(shù)情況下，傳感器還得安裝在非常有限的空間內，並且與一個2線或3線連接。傳感器應用就像汽車應用領域自身那樣變化多樣。在動力傳動領域：位置傳感器;速度傳感器;壓力傳感器;碰撞傳感器。在駕駛舒適性領域：溫度傳感器;太陽高度角傳感器;光傳感器;濕度傳感器;露點傳感器。在車身控製領域:壓力傳感器;陀螺儀傳感器。

衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

依據(jù)此數(shù)據(jù)庫，可自動生成統(tǒng)計報表，包括X-BARR及X_BARS圖表、頻率直方圖、運行圖、目標圖等。美國公司的Cameleon測量係統(tǒng)所配支持軟件可提供包括齒輪、板材、凸輪及凸輪軸共計50多個測量模塊。日本Mistutor公司研製開發(fā)了一種圖形顯示及繪圖程序，用於輔助操作者進行實際值與要求測量值之間的比較，具有多種輸出方式。STRATA-UX係統(tǒng)處理簡圖非接觸測量基於三角測量原理的非接觸激光光學應用於CMM上代替接觸式。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

再來說說汽車充電係統(tǒng)的工作過程。當我們打開點火開關，蓄電池向汽車各用電設備供電，電控係統(tǒng)自檢，為發(fā)動機啟動做好準備；同時蓄電池也會向發(fā)電機轉子提供勵磁電流，為發(fā)電機發(fā)電做好準備；當我們把點火開關擰到啟動檔時，起動機接通，蓄電池給起動機提供啟動電流，帶動發(fā)動機轉動，並使發(fā)動機點火啟動。當發(fā)動機正常工作後，發(fā)電機也隨發(fā)動機高速運轉，定子繞組切割轉子繞組的磁力線，產生三相交流電流，經過矽整流後變成直流電向外輸出，提供給汽車的用電設備使用，多餘的電能用來給蓄電池充電。