HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
30年經(jīng)驗 衝擊電壓測試係統(tǒng) 智能型試驗變壓器 CVT變頻諧振交流耐壓裝置產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

在科學技術(shù)高度發(fā)展的今天，現(xiàn)代精密測量技術(shù)對一個的發(fā)展起著十分重要的作用。如果冇有先進的測量技術(shù)與測量手段，就很難設計和製造出綜合性能和單相性能均優(yōu)良的產(chǎn)品，更談不發(fā)展現(xiàn)代高新技術(shù)，因此世界各個工業(yè)發(fā)達都很重視和發(fā)展現(xiàn)代精密測量技術(shù)。精密坐標測量精密測量技術(shù)現(xiàn)代精密測量技術(shù)是一門集光學、電子、傳感器、圖像、製造及計算機技術(shù)為一體的綜合叉學科，涉及廣泛的學科領域，它的發(fā)展需要多相關學科的支持。

衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

並不能獲取汽車的所有通信數(shù)據(jù)。那麼汽車電子行業(yè)真正的測試需什麼，或者說我們通過什麼去真正的“侵入”汽車內(nèi)部？從車用總線說起在汽車的通信過程中，大家熟悉的應該是CAN總線。除了CAN總線外，還有以下幾種。接下來，我們一一來看。CAN（ControllerAreaNetwork）：CAN控製器局域網(wǎng)絡，已經(jīng)成為一種標準，其芯片類型達到上百種。具有高可靠性和良好的錯誤檢測能力，所以在汽車和嵌入式領域應用廣泛。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時代，在為工業(yè)自動化應用選擇控製器時，除了基本的參數(shù)之外，還應該考慮數(shù)據(jù)處理、通訊和高速控製功能。大多數(shù)工業(yè)控製器，如可編程邏輯控製器（PLC）和可編程自動化控製器（PAC），可以處理基本功能，如離散和模擬輸入/輸出（I/O）連接的實時控製。事實上，這種類型的功能是大多數(shù)控製器自帶的，關注點主要是能處理的I/O點數(shù)量的能力，通常情況下這很容易確定。為了更好的適應工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的實施，在選購工業(yè)控製器時，企業(yè)還需要考慮其它先進功能，如數(shù)據(jù)處理、通信和高速控製等。