HNDL係列全自動大電流發(fā)生器測試係統(tǒng)大電流發(fā)生器 便攜式大電流發(fā)生器 母線槽溫升試驗係統(tǒng) 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調(diào)壓輸出電流。新一代無源光網(wǎng)絡(PON)Tyndall光電子封裝小組研究經(jīng)理Dr.LeeCarroll表示：“過去的十年見證了矽光子從出現(xiàn)到成為新一代信息通信技術應用媒介的發(fā)展過程。采用麵對麵疊加法（3D集成）在矽光子集成電路(Si-PIC)頂部安裝驅(qū)動器電子集成電路是一種基於光電子平臺實現(xiàn)高速電子解調(diào)與分配的實用方案。Tyndall研究院目前正在研發(fā)用於高速家用光纖網(wǎng)絡連接的新一代無源光網(wǎng)絡(PON)演示模塊。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機可實現(xiàn)四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設定測試電流，省去手動調(diào)壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 旋轉(zhuǎn)編碼器與高度監(jiān)測電路相連，可實時監(jiān)測測量車的中心高度，高度值由數(shù)碼管顯示屏顯示。高度調(diào)節(jié)操作時，點按調(diào)高的上升、下降按鈕，將高度調(diào)至合適高度即可。測量車體上設置裝置，用於將測徑儀固定在測量位置。裝置具有橫向調(diào)節(jié)功能，可以調(diào)節(jié)測徑儀的左右位置，調(diào)節(jié)範圍為3mm。該測徑儀具有下列顯著優(yōu)點：從電路設計上解決了線材扭動問題。去掉了繞線材軸旋轉(zhuǎn)的光機裝置，從而使整機可靠性高，造價低。采用固體攝像器件(CCD)。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.模式調(diào)諧器位於乾擾室的右側(cè)，乾擾室的左側(cè)有一個CAN總線光纖發(fā)送器，放置於泡沫平臺上，該平臺的相對介電常數(shù)<1.4且位於混響室的可用空間中。光纖發(fā)送器將ecu的輸出信號轉(zhuǎn)化為光後進入免受射頻乾擾的光纖並通過波導從接近地板位置離開混響室。用於測試的ecu，以及發(fā)送和接收天線也位於混響室內(nèi)部，在本圖中冇有顯示出來。配有模式調(diào)諧器和光纖發(fā)送器的混響室。天線和ecu冇有在圖中顯示，但也是存在的。< span="">

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數(shù)設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：電動汽車逆變器用於控製汽車主電機為汽車運行提供動力，IG功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動電路是發(fā)揮IG性能的關鍵電路。驅(qū)動電路的設計與工業(yè)通用變頻器、風能太陽能逆變器的驅(qū)動電路有更為苛刻的技術要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限製，麵臨諸多挑戰(zhàn)。本文設計一種驅(qū)動供電電源，並通過實際測試證明其可用性。常見的驅(qū)動電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進行設計。由於反激電源在開關關斷期間才向負載提供能量輸出的固有特性，使得其電流輸出特性和瞬態(tài)控製特性相對來說都比較差。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。但為了給乘客提供一個令人滿意的舒適熱環(huán)境，必須裝有地鐵環(huán)控係統(tǒng)。如何在環(huán)控係統(tǒng)中采取節(jié)能措施具有十分重要的意義。地鐵的運量大，即乘客流量大，所需要的新風量變化大。因此地鐵的空調(diào)負荷變化大，要實現(xiàn)節(jié)能必須借助於自動控製的手段。自動控製技術已經(jīng)越來越多地應用於各類空調(diào)係統(tǒng)，在製冷設備集中、工況變化範圍大的係統(tǒng)中，自控技術更是對係統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化運行起到了很大作用。作為控製係統(tǒng)的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中起著越來越重要的作用。