HNDL係列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測試係統(tǒng)大電流發(fā)生器 交流溫升試驗(yàn)設(shè)備 熔斷器測試設(shè)備 30年經(jīng)驗(yàn)

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。日前，工業(yè)和信息化部牽頭審查通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測係統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》(GB26149)強(qiáng)製性標(biāo)準(zhǔn)送審稿(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)。經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)後將正式發(fā)布實(shí)施。這意味著，胎壓監(jiān)測係統(tǒng)將成為未來新車出廠時(shí)的強(qiáng)製性“標(biāo)配”，同時(shí)也對胎壓監(jiān)測係統(tǒng)各部件的相關(guān)技術(shù)要求更為嚴(yán)苛。數(shù)據(jù)表明，在多交通事故中，因爆胎引發(fā)的交通事故占20%，而發(fā)生在高速公路上的交通事故中，有46%是由於輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占事故總量的70%。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 有效控製啟動(dòng)浪湧電流有利於降低電子設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn)和額外乾擾，本文通過案例演示，帶你認(rèn)識ZLG致遠(yuǎn)電子PWR係列可編程交流電源助力量測和改善啟動(dòng)浪湧電流。日常生活中，我們常見充電器、電腦電源等電子設(shè)備插頭插入插座瞬間，插座內(nèi)部出現(xiàn)電火花，甚至還能聽到一聲“啪”。產(chǎn)生以上現(xiàn)象主要原因是電子設(shè)備啟動(dòng)浪湧電流過大。較大的啟動(dòng)浪湧電流，容易損壞電子設(shè)備的器件（如整流橋、繼電器），也可能乾擾到周圍電子設(shè)備正常工作，甚至?xí)?dǎo)致電網(wǎng)線路跳閘斷電。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動(dòng)作時(shí)間。並可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判彆。測時(shí)範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.電力電子技術(shù)電力電子表技術(shù)是電力技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)交直流電流的相互變換，並可在所需的範(fàn)圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)電流、電壓和頻率的自由調(diào)節(jié)。采用這些技術(shù)和產(chǎn)品，可做成電源（如UPS、高頻電源、開關(guān)電源、弧焊機(jī)逆變電源等）和交流變頻器等產(chǎn)品。這些變頻裝置的核心，是大功率半導(dǎo)體器件。以磁傳感器為基礎(chǔ)的電流傳感器被用來監(jiān)測控製和保護(hù)這些大功率器件?；魻栯娏鱾鞲衅黜憫?yīng)速度快，且依靠磁場和被控電路耦合，不接入主電路，因而功耗低，抗過載能力強(qiáng)，線性好，可靠性高，既可作為大功率器件的過流保護(hù)驅(qū)動(dòng)器，又可作為反饋器件，成為自控環(huán)路的一個(gè)控製環(huán)節(jié)。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界麵如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：新增控製位接下來我們回到正題，升級後的CANFD到底能跑多快呢？那就用一個(gè)問題開始，大家都知道CAN2.0速率可以到1M，但是為什麼汽車電子高速CAN隻跑到500K呢？對於CAN總線的傳輸速率來講，傳輸距離和傳輸速率是成反比的，一般來說傳輸距離（m）=（50000/波特率kbps）*0.8，如所示。傳輸距離和傳輸速率的關(guān)係實(shí)際在總線傳輸?shù)倪^程中，隻有在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境下穩(wěn)定傳輸才是重中之重，所以1M波特率在汽車電子會(huì)很難，接下來就如何實(shí)現(xiàn)高速率的穩(wěn)定傳輸因素做以下淺析。

1.在連接儀器測試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。單端器件但隨著先進(jìn)的MMIC集成電路的出現(xiàn)，越來越多的射頻電路開始使用差分平衡形式來設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)、服務(wù)器中背板的差分平衡時(shí)鐘速率已到達(dá)上百吉比特每秒，速率如此之高也必須按照射頻和微波器件來考慮。平衡器件平衡器件的輸入或輸出都是兩端口的。平衡器件所傳輸?shù)男盘柺莾蓚€(gè)端口之間電平的差值或平均值，輸入的兩端口或輸出的兩個(gè)端口之間互為參考，而不是以地為參考，如所示。理想情況下，當(dāng)差分平衡器件的輸入端加上幅度相等、相位相差18度的差模信號時(shí)，輸出端得到的也是差模信號，這種工作模式稱為“差模/差模”模式。