HNDL係列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測試係統(tǒng)三相溫升大電流發(fā)生器 大電流溫升試驗(yàn)設(shè)備 箱變溫升試驗(yàn)係統(tǒng) 定製定做

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。反射係數(shù)法是通過測量漏蘭姆波的頻散曲線來確定材料的性質(zhì),但測量難度較大。傅裡葉變換隻能處理線性非平穩(wěn)的信號。小波變換法雖然在理論上能處理非線性非平穩(wěn)信號,但是同傅裡葉變換、短時(shí)傅裡葉變換法一樣,都受Heisenberg測不準(zhǔn)原理製約,即時(shí)間窗口與頻率窗口的乘積為一個(gè)常數(shù),這就意味著如果要提高時(shí)間精度就得犧牲頻率精度,反之亦然。當(dāng)蘭姆波中不同模態(tài)的頻率比較接近時(shí),不適用小波變換處理信號。動(dòng)態(tài)光彈法能從Lamb波的應(yīng)力分布觀察到傳播和頻散,但是在實(shí)際檢測中對硬件要求較高。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 安裝規(guī)範(fàn)：當(dāng)使用天然氣、人工煤氣或比重小於0.75的混合氣時(shí)，可燃?xì)怏w探測器距釋放源中心的安裝距離不應(yīng)大於4m，兩探測器安裝間隔不應(yīng)大於8m，距通風(fēng)口，窗戶應(yīng)大於0.5m。當(dāng)空間高度超過4m時(shí)，應(yīng)設(shè)置集氣罩或分層設(shè)置探測器。集氣罩應(yīng)設(shè)置在距釋放源上方4m左右的位置，集氣罩麵積不得小於1㎡，探測器安裝在集氣罩內(nèi)。當(dāng)不設(shè)集氣罩時(shí)，可分上下兩層設(shè)置探測器，上層距頂板0.3m以內(nèi)，下層距釋放源上方4m左右。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動(dòng)作時(shí)間。並可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判彆。測時(shí)範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.無線充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在的充電中。目前在電動(dòng)汽車行業(yè)上無線充電技術(shù)也得到了應(yīng)用。各大車場在幾年前就開始著手研究汽車的無線充電技術(shù)。從具體的技術(shù)原理及解決方案來說，目前無線充電技術(shù)主要有電磁感應(yīng)式、磁共振式、無線電波式、電場耦合式四種基本方式。這幾種技術(shù)分彆適用於近程、中短程與遠(yuǎn)程電力傳送。這幾種方式的比較如下圖所示。對於無線充電技術(shù)的應(yīng)用，其實(shí)各大廠商已經(jīng)先後推出了支持無線充電的電動(dòng)汽車。早在2013年，日產(chǎn)便選擇旗下銷量的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)作為推廣無線充電技術(shù)的車型。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界麵如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：”Sirault博士補(bǔ)充到。成像平臺由完全STC認(rèn)證的直升機(jī)吊桿組成，可以安裝在任何R44直升機(jī)上。該吊桿攜帶成像有效載荷，包括高分辨率FLIRSC645紅外熱像儀和3MPRGB攝像機(jī)，以及完全集成的IMU和GPS。成像係統(tǒng)由內(nèi)置工業(yè)PC電腦進(jìn)行控製，通過駕駛艙內(nèi)的觸摸屏顯示器進(jìn)行操作。成像服務(wù)由ChopIt工具提供，該工具是一種由APPF開發(fā)的高碼流處理線，可提供每塊地塊的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)校準(zhǔn)的冠層溫度數(shù)據(jù)。

1.在連接儀器測試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。先測試出可控矽的峰值電壓，將電線正負(fù)極連接至K兩極，接地線接至室內(nèi)主接地上，逐漸升壓，測試其漏電流數(shù)值。進(jìn)行漏電測試後，逐漸升壓，觀測漏電流，當(dāng)數(shù)值超過其額定峰值電壓後，可控矽被擊穿，但采用此方法可能會破壞其PN結(jié)，並且隻能測試其是否導(dǎo)通，而不能測試其導(dǎo)通是否良好，故不再采用此法進(jìn)行測試。搖表測試法用搖表對可控矽進(jìn)行測量，參照之前使用的漏電檢測法。為防止搖表法測試過程中擊穿或損壞可控矽，改變搖表操作方法，即要對搖表電壓和轉(zhuǎn)速進(jìn)行控製，兩筆端鏈接K極對其進(jìn)行測試。