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HN2003A 三相電能表檢驗(yàn)裝置青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售後完善
1.2 電源
單相:AC220V±10%;頻率:50±2.5Hz
2. 技術(shù)指標(biāo)
2.1 裝置準(zhǔn)確度等級:0.1/0.05級
2.2 輸出電壓:
量程:3×57.7V/100V/230V/380V;
調(diào)節(jié)範(fàn)圍:0~120%
調(diào)節(jié)細(xì)度:優(yōu)於 0.01%
輸出穩(wěn)定度:≤0.05%/3分鐘
輸出失真度:≤0.5%
諧波輸出:2~21次諧波,含量≤40%;
2.3 輸出電流:
量程:10mA、0.1A、0.25A、1A、2.5A、5A、10A、25A、50A、100A
調(diào)節(jié)範(fàn)圍:0~120%,輸出電流:120A
調(diào)節(jié)細(xì)度:優(yōu)於 0.01%為適應(yīng)減少線束的數(shù)量、通過多個CAN,進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信的需要,CAN總線孕育而生,CAN總線在汽車中的應(yīng)用圖。隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等概念發(fā)展,新能源CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)高達(dá)50個,車身CAN總線環(huán)境變得複雜及紊亂,CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定給主機(jī)廠**性帶來威脅。V型開發(fā)流程中,零部件冇有進(jìn)行物理層測試就直接給主機(jī)廠供貨,引發(fā)了大量後期維護(hù)、**等問題。所以,CAN總線必須進(jìn)行CAN一致性測試。
2. 7裝置配置:
1) 標(biāo)準(zhǔn)電能表配置:
三相高精度標(biāo)準(zhǔn)電能表,準(zhǔn)確度等級:0.05級
電流輸入範(fàn)圍:10mA~120A;電壓輸入範(fàn)圍:40~480V
2) 掛表數(shù)量:6表位
3) 輸入輸出接口:
a) 每個表位提供脈衝信號兼容輸入接口;
b) 每個表位配置多路脈衝選擇器,提供正反向有無功、需量周期信號、時(shí)段投切信號、時(shí)鐘信號輸入端口;
c) 每個表位提供1路RS-485通訊口
4) 監(jiān)視儀表:從標(biāo)準(zhǔn)表讀出如何才能測量高速移動或溫度驟變物體的熱量?傳統(tǒng)的測溫工具,比如熱電偶或點(diǎn)溫儀,無法提供能完全顯示高速熱應(yīng)用特征所需的分辨率或速度。這些工具在用於對移動中物體進(jìn)行測溫時(shí)並不實(shí)用,至少來說,並不能完整提供物體的熱屬性信息。相比之下,紅外熱像儀可以測量整個場景中的溫度,捕捉每一像素的熱數(shù)據(jù)。紅外熱像儀能夠?qū)崿F(xiàn)快速、準(zhǔn)確、非接觸式的溫度測量。通過為相關(guān)應(yīng)用選擇正確的熱像儀類型,你便能夠收集到可靠的高速測溫?cái)?shù)據(jù),生成定格的熱圖像,並給出具有說服力的研究數(shù)據(jù)。
5) 誤差處理係統(tǒng):
a) 每個表位配置立的誤差處理器
b) 誤差顯示位數(shù):6位
c) 脈衝錯接線輸入保護(hù)
6) 高精度時(shí)鐘測試儀:準(zhǔn)確度:2×10-7/S;
7) 機(jī)械結(jié)構(gòu)
a) 臺體采用分體式結(jié)構(gòu);(1個櫃子+6表位掛表架)
b) 掛表架采用鋁合金材料製成,掛表方式采用鋁合金表托;
c) 臺麵板采用防火防熱材料,上敷絕緣墊;
8) 其它:、
a) 裝置配置有方便檢定用的電流接線柱
b) 裝置配置大電流短接線
c) 裝置每個表位配置1套RS-485線和1套多功能脈衝線
d) 裝置配置有急停開關(guān)
e) 操作方式:可采用臺體鍵盤操作或PC機(jī)操作HermannKaubitzsch還負(fù)責(zé)對攝像機(jī)進(jìn)行同步和評估,這項(xiàng)任務(wù)也不容小覷。一組博士研究生為8臺攝像機(jī)開發(fā)了3D布置,這些攝像機(jī)必須在超輕型飛機(jī)上占用儘可能小的空間。甚至還製作了一塊敞開的定製基板,將係統(tǒng)安裝在旋翼機(jī)上。也很快就為該“斜視角係統(tǒng)”取名為:AOS--Tx8。該係統(tǒng)通過以太網(wǎng)控製,圖像數(shù)據(jù)顯示在1英寸的屏幕上?!皫啄昵?,我們嘗試過使用不同型號的紅外熱像儀,但是通過以太網(wǎng)對其進(jìn)行控製並冇有達(dá)到預(yù)期的效果,”Bannehr教授解釋道。
三、 臺體基本功能
1. 可同時(shí)檢定相同規(guī)格、不同常數(shù)的三相電能表(電子式、感應(yīng)式及四象限無功電能表)。
2. 可選擇臺體小鍵盤操作或PC機(jī)操作。小鍵盤操作的每個鍵功能標(biāo)識清晰,配合LCD液晶顯示屏顯示,中文提示,操作直觀、方便。PC機(jī)控製軟件層次分明,界麵美觀,使用靈活方便。配置WINDOWS98/2000/XP下的中文測試軟件,能控製裝置實(shí)現(xiàn)對電能表的自動測試。
3. 具有條形碼掃描錄入表號功能。
4. 按規(guī)程要求,對潛動、起動、基本誤差、標(biāo)準(zhǔn)偏差等檢定項(xiàng)目實(shí)行全自動檢定。還可自由選點(diǎn),確定檢定方案,檢定方案能按規(guī)程智能配置也能進(jìn)行手工設(shè)置。
但使用較高分辨率(16位或16位以上)的係統(tǒng)時(shí),傳遞函數(shù)的響應(yīng)和理想的響應(yīng)之間將存在較大的偏差。這是因?yàn)橛葾/D轉(zhuǎn)換器及驅(qū)動器電路產(chǎn)生的噪聲可降低該轉(zhuǎn)換器的分辨率。此外,如果一種直流(DC)電壓被施加到理想A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端並進(jìn)行了多次轉(zhuǎn)換,那麼數(shù)字輸出應(yīng)始終是同一個代碼。但在現(xiàn)實(shí)中,輸出代碼卻成了多個代碼,在多個位置上分布(見下圖的紅點(diǎn)群集),具體取決於係統(tǒng)總噪聲,其它因素還包括電壓參考和驅(qū)動器電路。
四、 多功能檢定項(xiàng)目
1. GPS對時(shí):可以通過485的廣播命令授時(shí),也可通過485的設(shè)置命令寫時(shí)間。
2. 日計(jì)時(shí)誤差測試:可同時(shí)對多個表位的多功能電能表輸出秒脈衝的準(zhǔn)確度進(jìn)行測量,並可選擇地自動換算為日計(jì)時(shí)誤差進(jìn)行顯示。
3. 時(shí)段投切誤差測試:對輸出時(shí)段投切信號的多功能電能表可進(jìn)行時(shí)段投切誤差的測試,對冇有輸出投切信號的多功能電能表可根據(jù)通信給出定性的時(shí)段投切結(jié)果,也可通過通信接口對多功能電能表進(jìn)行對時(shí)、授時(shí)操作。
4. 485口通訊功能:通過485通訊接口,能夠?qū)τ型ㄐ沤涌诘亩喙δ茈娔鼙磉M(jìn)行內(nèi)存電量檢查、參數(shù)設(shè)置等操作。據(jù)我們所知,CAN一致性測試中,有一項(xiàng)測試叫“CANL對地短路測試”,但是我們測試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)被測設(shè)備有時(shí)候在對地短路時(shí)也能正常通訊,究竟怎麼回事呢?我們都知道CAN總線采用差分傳輸,這樣可以的避免信號的反射和乾擾,從而共模乾擾,也是CAN容錯性能好的原因之一,CAN的波特率可以到1Mbps。根據(jù)波特率的大小我們把CAN總線分為單線CAN、低速CAN、高速CAN。表1CAN總線類型CAN的通訊質(zhì)量也跟其傳輸距離有關(guān),如,做CAN的工程師都知道CAN總線上任意兩個節(jié)點(diǎn)的傳輸距離與其波特率有關(guān),CAN的波特率越大,傳輸距離就越短,因?yàn)閭鬏斁€纜本身可以看成一個阻容結(jié)構(gòu)的器件,線纜越長,寄生電容跟電阻就越大。
1、基本誤差試驗(yàn)
A)手動校表
1)參數(shù)設(shè)置完畢,按開始鍵開始升電壓電流,LCD顯示屏相應(yīng)提示“請稍等...”
2)按開始鍵降電流,再按開始鍵或狀態(tài)鍵升電流
3)按合、A、B、C鍵改變合元、分元狀態(tài)
4)按功率因素鍵改變電壓電流的相位
5)按負(fù)載力率鍵改變負(fù)載電流
6)以上3,4,5任一操作後,均延時(shí)1秒,等待其他狀態(tài)鍵鍵入,以完成一次
狀態(tài)改變從目前已有的電動汽車整車產(chǎn)品的檢測過程來看,大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達(dá)到國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。鑒於電磁兼容問題的重要性,基於電磁擾耦合和傳播的一般機(jī)製,本文給出了電動汽車用電機(jī)驅(qū)動係統(tǒng)的電磁兼容及解決方案,並給出了電磁兼容的測試結(jié)果。1車用電機(jī)驅(qū)動係統(tǒng)電磁擾車用電機(jī)驅(qū)動係統(tǒng)的電機(jī)控製器由主回路、控製電路、機(jī)箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊,如IPM或IG等,是控製器的主要擾源,而平行雙線組成環(huán)路的電感。青島華能供應(yīng) 多功能電能表現(xiàn)場測試儀 售後完善