HN2003A 三相電能表檢驗裝置青島華能供應 便攜式三相電能表檢定裝置 質(zhì)量皮實

1.2  電源

單相：AC220V±10%；頻率：50±2.5Hz

2. 技術指標

2.1 裝置準確度等級：0.1/0.05級

2.2 輸出電壓：

量程：3×57.7V/100V/230V/380V；

調(diào)節(jié)範圍：0~120%

調(diào)節(jié)細度：優(yōu)於 0.01%

輸出穩(wěn)定度：≤0.05%/3分鐘

輸出失真度：≤0.5%

諧波輸出：2~21次諧波，含量≤40%；

2.3  輸出電流：

量程：10mA、0.1A、0.25A、1A、2.5A、5A、10A、25A、50A、100A

調(diào)節(jié)範圍：0~120%，輸出電流：120A

調(diào)節(jié)細度：優(yōu)於 0.01%⑤倒擋製動油壓測試：將變速器手柄掛入1擋，發(fā)動機約在2500r/min下運轉，其油壓值應為300-420kPa；將變速手柄掛入倒擋，發(fā)動機約在2500r/min下運轉，其油壓值應為1640-2240kPa，關注xsjiaoliu，更多更全汽車知識全知道。將手柄掛入倒擋，發(fā)動機約在1000r/min下運轉，其油壓值應為1500kPa。⑥扭力轉換器油壓測試：將變速器OD開關接通，手柄推入4擋，發(fā)動機約在2500r/min下運轉；將變速器OD開關關閉，變速手柄推入3擋，發(fā)動機在2500r/min下運轉；將手柄推入2，發(fā)動機約在1000r/min運轉；將手柄推入倒擋，發(fā)動機約在2500r/min下運轉，其油壓值均應為350-450kPa如何檢測油壓？各個油壓故障點液壓測試是依據(jù)不同擋位工作時，馬夥動執(zhí)行元件動作的液壓油路通過不同，壓力也不同的原理判斷液壓係統(tǒng)是否存在故障。

2. 7裝置配置：

1) 標準電能表配置：

三相高精度標準電能表，準確度等級：0.05級

電流輸入範圍：10mA~120A；電壓輸入範圍：40~480V

2) 掛表數(shù)量：6表位

3) 輸入輸出接口：

a) 每個表位提供脈衝信號兼容輸入接口；

b) 每個表位配置多路脈衝選擇器，提供正反向有無功、需量周期信號、時段投切信號、時鐘信號輸入端口；

c) 每個表位提供1路RS-485通訊口

4) 監(jiān)視儀表：從標準表讀出外部廣播，新聞采集和衛(wèi)星上行報告需要針對通信問題的解決方案，因為目前的全數(shù)字環(huán)境，需要高完整性饋送和非常高的數(shù)據(jù)速率，如270Mbps，540Mbps和1.485GbpsSDI/HD-SDI/ASI高清音頻。Trimble-FSO成立於1999年，代表了無線通信領域的技術。Trimble-FSO技術提供高**性，可擴展性和的性價比，並已成功部署於SP，ISP，健康，教育，金融，零售和工業(yè)等行業(yè)的應用。

5) 誤差處理係統(tǒng)：

a) 每個表位配置立的誤差處理器

b) 誤差顯示位數(shù)：6位

c) 脈衝錯接線輸入保護

6) 高精度時鐘測試儀：準確度：2×10^-7/S；

7) 機械結構

a) 臺體采用分體式結構；（1個櫃子+6表位掛表架）

b) 掛表架采用鋁合金材料製成，掛表方式采用鋁合金表托；

c) 臺麵板采用防火防熱材料，上敷絕緣墊；

8) 其它：、

a) 裝置配置有方便檢定用的電流接線柱

b) 裝置配置大電流短接線

c) 裝置每個表位配置1套RS-485線和1套多功能脈衝線

d) 裝置配置有急停開關

e) 操作方式：可采用臺體鍵盤操作或PC機操作為了描述物理層結構的特征，還必須進行頻域。S參數(shù)模型說明了這些數(shù)字電路結構所展示出來的模擬特點包括：不連續(xù)點反射、頻率相關損耗、串擾和EMI等性能。為使設備性能符合標準，眼圖增加了重要的統(tǒng)計功能。為利用特性檢定技術改善仿真能力，可以采用基於測試結果的S參數(shù)或RLCG模型提取技術。隨著在多種工作模式下進行數(shù)字和模擬綜合（時域和頻域）變得越來越重要，要完成這些測試功能，通常需要使用多種測試儀表，同時操作多種儀表正變得越來越困難。

三、 臺體基本功能

1. 可同時檢定相同規(guī)格、不同常數(shù)的三相電能表（電子式、感應式及四象限無功電能表）。

2. 可選擇臺體小鍵盤操作或PC機操作。小鍵盤操作的每個鍵功能標識清晰，配合LCD液晶顯示屏顯示，中文提示，操作直觀、方便。PC機控製軟件層次分明，界麵美觀，使用靈活方便。配置WINDOWS98/2000/XP下的中文測試軟件，能控製裝置實現(xiàn)對電能表的自動測試。

3. 具有條形碼掃描錄入表號功能。

4. 按規(guī)程要求，對潛動、起動、基本誤差、標準偏差等檢定項目實行全自動檢定。還可自由選點，確定檢定方案，檢定方案能按規(guī)程智能配置也能進行手工設置。

CAN波特率跟傳輸距離的關係既然線纜都會有寄生電容，那寄生電容對CAN總線的影響是怎麼樣的呢？我們用CANScope模擬給總線上加不同的電容，通過眼圖來看看會發(fā)生什麼，如，可以看到隨著電容的增大，顯性位跟隱性位的下降沿變得越來越緩。線纜不同電容對波形的影響當總線上CANL對地短路後，那麼CAN傳輸就隻有CANH這條線維持了，這種情況下CAN總線就類似於單線CAN，差分傳輸?shù)膬?yōu)勢就蕩然無存，那麼我們就看看在高速CAN下，CANL短路會出現(xiàn)什麼情況。

四、 多功能檢定項目

1. GPS對時：可以通過485的廣播命令授時，也可通過485的設置命令寫時間。

2. 日計時誤差測試：可同時對多個表位的多功能電能表輸出秒脈衝的準確度進行測量，並可選擇地自動換算為日計時誤差進行顯示。

3. 時段投切誤差測試：對輸出時段投切信號的多功能電能表可進行時段投切誤差的測試，對冇有輸出投切信號的多功能電能表可根據(jù)通信給出定性的時段投切結果，也可通過通信接口對多功能電能表進行對時、授時操作。

4. 485口通訊功能：通過485通訊接口，能夠?qū)τ型ㄐ沤涌诘亩喙δ茈娔鼙磉M行內(nèi)存電量檢查、參數(shù)設置等操作。傳統(tǒng)的解決方案是加TVS管，但它有比較大的體積和相對高的重量等缺點。那麼ADI是怎麼解決的呢?Lorry解答到：“我們考慮SurgeStopper，通過反饋和MOSFET控製把瞬間脈衝的乾擾電源尖峰部分消掉，確保輸出電壓在我們設定的標準範圍之內(nèi)，車身係統(tǒng)係統(tǒng)會更加**。再結合可控的電源工藝，車身係統(tǒng)就不會因為意外的乾擾造成組件損壞。”：可替代TVS和絲的浪湧器方案。激光雷達、普通雷達、相關測量測控單元是未來自動駕駛非常核心和關鍵的平臺。