HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 青島華能供應 單相交流標準源 試驗方法

本裝置是按照檢定規(guī)程JJG126－95《交流電量變換為直流電量電工測量變送器檢定規(guī)程》、JJG124－2005《電流表、電壓表、功率表和電阻表檢定規(guī)程》、JJG307-2006《機電式電能表檢定規(guī)程》的要求而設計的三相0.05級表源裝置?？勺詣踊蚴謩訖z驗電力係統中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。功能的增多也使得汽車上的電子裝置數量急劇增加，汽車總線也應運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對於LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那麼接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現代汽車水平的重要標誌。傳統的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯係，這樣必然會形成龐大的布線係統。據統計，一輛采用傳統布線方法的汽車中，其導線長度可達2米，電氣節(jié)點可達15個，而且該數字大約每1年就將增加1倍。
 技術參數：

交流電壓量程：57.7V，100V，220V，380V，500V 每檔輸出容量： 20VA；

      交流電流量程：0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 大輸出容量 20VA；

      交流電壓、電流調節(jié)範圍：0～123%， 調節(jié)細度 5×10－5；

      工頻交流電壓、電流、有功功率準確度：0.05% FS；

      無功功率的準確度：0.1% FS；並不能獲取汽車的所有通信數據。那麼汽車電子行業(yè)真正的測試需什麼，或者說我們通過什麼去真正的“侵入”汽車內部？從車用總線說起在汽車的通信過程中，大家熟悉的應該是CAN總線。除了CAN總線外，還有以下幾種。接下來，我們一一來看。CAN（ControllerAreaNetwork）：CAN控製器局域網絡，已經成為一種標準，其芯片類型達到上百種。具有高可靠性和良好的錯誤檢測能力，所以在汽車和嵌入式領域應用廣泛。

      電流對相電壓的相位準確度：0.050；

      頻　率　　調節(jié)範圍：45～65HZ， 調節(jié)細度 0.001HZ，調定值準確度 5×10－5；

      相　位　　調節(jié)範圍：0～359.990，調節(jié)細度 0.010；

      交流電壓、電流輸出波形失真度：≤0.3%；

      交流電壓、電流及功率輸出穩(wěn)定度： ≤0.01% FS/100s；

      諧波2～21次，幅度0～20%，次諧波相位細度0.010·N（N為諧波次數）；

      直流電壓量程：75、150、300、500V，每檔輸出容量100mA；

      直流電流量程：0.5、1、2.5、5、10、20A ，大輸出容量20VA；

     青島華能供應 單相交流標準源 試驗方法乾擾源、乾擾種類及乾擾現象傳感器及儀器儀表在現場運行所受到的乾擾多種多樣，具體情況具體，對不同的乾擾采取不同的措施是抗乾擾的原則。這種靈活機動的策略與普適性無疑是矛盾的，解決的辦法是采用模塊化的方法，除了基本構件外，針對不同的運行場合，儀器可裝配不同的選件以有效地抗乾擾、提高可靠性。在進一步討論電路元件的選擇、電路和係統應用之前，有必要影響模擬傳感器精度的乾擾源及乾擾種類。主要乾擾源靜電感應靜電感應是由於兩條支電路或元件之間存在著寄生電容，使一條支路上的電荷通過寄生電容傳送到另一條支路上去，因此又稱電容性耦合。