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實(shí)際的電路設(shè)計(jì)中,由于晶體管的開(kāi)關(guān)以及實(shí)際互連線的特性等原因?qū)е码娫丛谝欢ǚ秶鷥?nèi)波動(dòng)。當(dāng)實(shí)際供電值高于波動(dòng)上限時(shí),就會(huì)引起芯片工作的可靠性問(wèn)題;當(dāng)實(shí)際供電值低于下限時(shí)會(huì)導(dǎo)致芯片的工作性能降低甚至不能工作;當(dāng)電壓波動(dòng)幅度較大時(shí),可能會(huì)直接影響相關(guān)電路的信號(hào)質(zhì)量?;谏鲜鲞@些問(wèn)題,隨著單板高速高密度的發(fā)展,電源完整性已經(jīng)成為制約設(shè)計(jì)的一個(gè)重要因素。在硬件設(shè)計(jì)和調(diào)測(cè)過(guò)程中,必須保證電源電路高質(zhì)量工作。
HN12A變頻式互感器綜合儀(CT/PT儀)
功能簡(jiǎn)介:
1 勵(lì)磁特性試驗(yàn)
2 變比試驗(yàn)
3 相位和極性試驗(yàn)
4 CT一次電流及負(fù)荷時(shí)的比差、角差測(cè)量
5 CT二次繞組電阻測(cè)量
6 CT二次回路負(fù)荷測(cè)量
7 CT暫態(tài)特性測(cè)試與
8 CT升流試驗(yàn)
9 測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT,包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等.
10 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.
自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10%誤差曲線、 5%誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)(ALF)、 儀表保安系數(shù)(FS)、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)有別于傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī),其對(duì)較寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率要求更高,針對(duì)新條件下的效率測(cè)試帶來(lái)新的測(cè)試手段。近兩年,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,越來(lái)越多的企業(yè)加入到這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中,作為電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)中核心的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器,它們的性能直接決定了車(chē)輛有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。自從法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)原理,電機(jī)從開(kāi)始的雛形到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了將近兩百年的歷史,在遍地都可以見(jiàn)到電機(jī)生產(chǎn)的廠家。但是普通的電機(jī)往往只在穩(wěn)態(tài)下工作,通常只要求測(cè)量穩(wěn)定狀態(tài)下的效率。
技術(shù)參數(shù):
輸出電壓:0~180V (RMS)
■ 輸出電流:0~12A,峰值36A
■ 電壓測(cè)量:準(zhǔn)確度 ±0.1%
■ CT變比測(cè)量范圍:1~30000
■ PT變比測(cè)量范圍:1~30000CT綜合儀 全自動(dòng)互感器校驗(yàn)儀 使用方法你可以把總電源看作水庫(kù),我們大樓內(nèi)的家家戶戶都需要供水,這時(shí)候,水不是直接來(lái)自于水庫(kù),那樣距離太遠(yuǎn)了,等水過(guò)來(lái),我們已經(jīng)渴的不行了。實(shí)際水是來(lái)自于大樓頂上的水塔,水塔其實(shí)是一個(gè)buffer的作用。如果微觀來(lái)看,高頻器件在工作的時(shí)候,其電流是不連續(xù)的,而且頻率很高,而器件VCC到總電源有一段距離,即便距離不長(zhǎng),在頻率很高的情況下,阻抗Z=i*wL+R,線路的電感影響也會(huì)非常大,會(huì)導(dǎo)致器件在需要電流的時(shí)候,不能被及時(shí)供給。