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兩點之前近刻度的舍入誤差就是量化噪聲的物理表現形式。所有ADC都會對連接至其輸入端的電壓執(zhí)行這種操作。它們會進行信號檢測并將實際電壓近似為有限數量的步長。ADC中所用到的步長數量決定分辨率的大小。高精度Δ-ΣADC的噪聲成形特性通常會限度地降低熱噪聲和閃爍噪聲。對于16位或16位以下的器件而言,熱噪聲遠遠小于因信號近似而產生的誤差。在此類ADC中,大家會發(fā)現在低數據速率下數字代碼幾乎沒有發(fā)生變化。
HN6200A大型地網接地電阻測試儀
HN60異頻介質損耗測試儀 華能變壓器容量特性測試儀 手持式變壓器變比測試儀
測試操作步驟
1) 檢查用于試驗的電流線、電壓線和地網線是否有斷路現象(可以用萬用表測量),地樁上的鐵銹是否干凈,其埋進深度是否合適(>0.5米),同時檢查測試線與地樁的連接是否導通,如未導通,請?zhí)幚砗笾匦逻B接。
2) 電流測試線與電壓測試線的長度比為1:0.618,電流測試線的長度應是地網對角線的3—5倍。
3) 電流測試線和電壓測試線按規(guī)定的長度將一端與儀器相接后平行放出。另一端分別接在兩支地樁上(如圖2所示)。
4) 將已放好的測試線檢查一遍,將萬用表一端接電流線或電壓線,另一端接地網線如無阻值顯示即為斷路,確認完好再進行測試。
5) 檢查連線無誤后,給儀器接上AC220V/50HZ電源,對儀器進行通電。
6) 按測量鍵,開始測量
7) 儀器顯示測試結束后,記錄測試數據(本儀器可多次重復測量)。
8) 關掉儀器電源后,拆除連線,測試過程結束。并且數據采集軟件完成在線信號,生成循環(huán)數據的統(tǒng)計,并在試驗結束后生成測試報告。制動噪聲測試系統(tǒng)的組成:每個車輪位置需要安裝熱電偶、加速度傳感器、壓力傳感器,車內放置制動觸發(fā)器、踏板力計、麥克風、減速度計、GPS、數據采集及系統(tǒng)。制動噪聲測試系統(tǒng)中的主要組成部分——,是采用德維創(chuàng)來完成的。德維創(chuàng)的特點:1.ns級別的通道間同步;2.高精度(0.05%);3.高隔離(通道與通道間隔離);4.硬件濾波;5.系統(tǒng)堅固、小巧、抗振、防電磁,抗振、抗沖擊指標高于美軍標MIL-STD-810F標準等等。
3.儀器操作說明:
1) 打開電源開關,計算機進行自檢,液晶屏顯示中文主菜單如圖3所示。
1)
2) 在光標當前所示項目,按▼ ▲鍵鍵可進行該項菜單的變更,并循環(huán)指示,流程見圖5所示。
本儀器是測量地網接地電阻和接地點之間的接地導通的儀器。儀器采用變頻抗干擾技術,不需大電流測量,能在變電站強干擾環(huán)境下測得50Hz的準確數據,測量結果由大屏幕液晶顯示,自帶微型打印機可打印輸出。儀器能測量接地阻抗和接地電阻,更能真實反映地網的實際特性。所有DAC之間的共性就是技術規(guī)格的定義以及說明。這篇文章將會論述靜態(tài)DAC技術規(guī)格。靜態(tài)DAC技術規(guī)格包括對DAC在DC域中所具有的特性的描述。在DC域中時,DAC的數字與模擬定時現象不屬于這一組技術規(guī)格。雖然這3個DAC拓撲互不相同,但它們的技術規(guī)格與電氣描述非常類似。一個主要的靜態(tài)DAC技術規(guī)格就是理想轉換函數()。在對這個普通轉換函數的圖示中,可以輕松地體會和理解零代碼、偏移、滿量程以及增益的定義。
◆大型地網接地電阻測試儀 產品特點
1、測量的工頻等效性好。測試電流波形為正弦波,頻率與工頻相差更小0.25Hz,為5Hz??捎糜?0hz或60hz兩種頻率進行測量。
2、測量精度高?;菊`差0.005Ω,可用來測量接地阻抗更小的大地網。
3、功能強大??蓽y量電流樁,電壓樁,地網阻抗、接地電阻,接地導通、土壤電阻率等。
技術參數
1、測量范圍:0~5000Ω
2、分 辨 率:0.001mΩ
3、測量誤差:±(讀數×2%+0.005Ω)
4、抗工頻50Hz 電壓干擾能力:10V
5、測試電流波形:正弦波
6、測試電流頻率:單頻:40-70Hz 分辨率0.01Hz 隨意設置
雙頻:50±0.25Hz 到 50±5.0Hz 步進0.25Hz
60±0.25Hz 到 60±5.0Hz 步進0.25Hz
按 鍵可移動光標至各菜單項,并循環(huán)指示。被選中項反白字體顯示。選擇鍵的流程見圖4所示。
HN60異頻介質損耗測試儀 華能變壓器容量特性測試儀 手持式變壓器變比測試儀CAN總線迅猛發(fā)展的今天,有許多廠家都推出自己的CAN,都是號稱和客戶所用的PINtoPIN兼容,價格更加。而實際這些的設計與制造工藝決定了還是有很大區(qū)別的,不同行業(yè)的選型指標都不能照搬。10年前,國內的CAN主流還是NXP(當年叫飛利浦)的PCA82C250,后來升級為PCA82C251,增強了管腳耐壓能力與熱關斷功能,幾乎所有CAN節(jié)點都使用PCA82C250/251。但隨著汽車電子迅猛發(fā)展,以及半導體技術更新。