“觸發(fā)”稱得上數(shù)字示波器靈魂級的概念，如果沒有合適的觸發(fā)條件，波形觀測也無從談起。雖然很多工程師熟悉觸發(fā)功能，但只知其表不知其里。如何深入理解觸發(fā)呢？這篇ZDS示波器研發(fā)筆記在這里分享給大家。示波器在使用時要得到穩(wěn)定觸發(fā)的波形，這樣才能保證后續(xù)的測量、等功能的可靠性?，F(xiàn)在數(shù)字示波器的觸發(fā)功能越來越強(qiáng)大，從常規(guī)觸發(fā)，到協(xié)議觸發(fā)，再到模板觸發(fā)，越來越強(qiáng)大。但在基本的觸發(fā)設(shè)置中，有些小細(xì)節(jié)的作用不可忽視，靈活掌握后，對使用示波器亦大有裨益。

HN6200A大型地網(wǎng)接地電阻測試儀

異頻地網(wǎng)接地電阻測試儀 華能牌三路直流電阻測試儀 來電咨詢  本儀器是測量地網(wǎng)接地電阻和接地點(diǎn)之間的接地導(dǎo)通的儀器。儀器采用變頻抗干擾技術(shù)，不需大電流測量，能在變電站強(qiáng)干擾環(huán)境下測得50Hz的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，測量結(jié)果由大屏幕液晶顯示，自帶微型打印機(jī)可打印輸出。儀器能測量接地阻抗和接地電阻，更能真實(shí)反映地網(wǎng)的實(shí)際特性。大功率電源測試對于大功率電源的測試，采用幾臺單的電子負(fù)載并聯(lián)后增加電子負(fù)載的功率，這個方法相信很多工程師都使用過。但是這樣簡單的并聯(lián)后，只能完成大電流的長時間帶載這個基本的電源測試功能，如果需要對電源模塊進(jìn)行動態(tài)響應(yīng)測試，一般的單純并聯(lián)負(fù)載的方式就不能勝任了。這是因?yàn)槊颗_電子負(fù)載內(nèi)部的觸發(fā)并不能做到完全的同步，運(yùn)行一段時間后，動態(tài)模式下的幾個負(fù)載會因?yàn)椴煌降膯栴}導(dǎo)致帶載的電流波形出現(xiàn)畸變，原本平滑的上升或下降曲線會變?yōu)殡A梯狀，并且電流值也會相對于設(shè)置值產(chǎn)生偏差。

◆大型地網(wǎng)接地電阻測試儀 產(chǎn)品特點(diǎn)
    1、測量的工頻等效性好。測試電流波形為正弦波，頻率與工頻相差更小0.25Hz，為5Hz。可用于50hz或60hz兩種頻率進(jìn)行測量。
    2、測量精度高?；菊`差0.005Ω，可用來測量接地阻抗更小的大地網(wǎng)。
   3、功能強(qiáng)大?？蓽y量電流樁，電壓樁，地網(wǎng)阻抗、接地電阻，接地導(dǎo)通、土壤電阻率等。
    技術(shù)參數(shù)
   1、測量范圍：0～5000Ω
   2、分 辨 率：0.001mΩ
   3、測量誤差：±（讀數(shù)×2％+0.005Ω）
   4、抗工頻50Hz 電壓干擾能力：10V
   5、測試電流波形：正弦波
   6、測試電流頻率：單頻：40-70Hz 分辨率0.01Hz 隨意設(shè)置
              雙頻：50±0.25Hz 到 50±5.0Hz 步進(jìn)0.25Hz
                  60±0.25Hz 到 60±5.0Hz 步進(jìn)0.25Hz

測試操作步驟

1） 檢查用于試驗(yàn)的電流線、電壓線和地網(wǎng)線是否有斷路現(xiàn)象（可以用萬用表測量），地樁上的鐵銹是否干凈，其埋進(jìn)深度是否合適（>0.5米），同時檢查測試線與地樁的連接是否導(dǎo)通，如未導(dǎo)通，請?zhí)幚砗笾匦逻B接。

2） 電流測試線與電壓測試線的長度比為1：0.618，電流測試線的長度應(yīng)是地網(wǎng)對角線的3—5倍。

3） 電流測試線和電壓測試線按規(guī)定的長度將一端與儀器相接后平行放出。另一端分別接在兩支地樁上（如圖2所示）。

4） 將已放好的測試線檢查一遍，將萬用表一端接電流線或電壓線，另一端接地網(wǎng)線如無阻值顯示即為斷路，確認(rèn)完好再進(jìn)行測試。

5） 檢查連線無誤后，給儀器接上AC220V/50HZ電源，對儀器進(jìn)行通電。

6） 按測量鍵，開始測量

7） 儀器顯示測試結(jié)束后，記錄測試數(shù)據(jù)（本儀器可多次重復(fù)測量）。

8） 關(guān)掉儀器電源后，拆除連線，測試過程結(jié)束。從狹義上上講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)V2X智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)**、舒適、節(jié)能、行駛，并終可替代人來操作的新一代汽車。從廣義上講，智能聯(lián)汽車是以車輛為主體和主要節(jié)點(diǎn)，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)路技術(shù)，使車輛與外部節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，以達(dá)到車輛**、有序、、節(jié)能行駛的新一代多車輛系統(tǒng)。

3．儀器操作說明：

1） 打開電源開關(guān)，計(jì)算機(jī)進(jìn)行自檢，液晶屏顯示中文主菜單如圖3所示。

1） 按   鍵可移動光標(biāo)至各菜單項(xiàng)，并循環(huán)指示。被選中項(xiàng)反白字體顯示。選擇鍵的流程見圖4所示。

2） 在光標(biāo)當(dāng)前所示項(xiàng)目，按▼ ▲鍵鍵可進(jìn)行該項(xiàng)菜單的變更，并循環(huán)指示，流程見圖5所示。

異頻地網(wǎng)接地電阻測試儀 華能牌三路直流電阻測試儀 來電咨詢溫度是反應(yīng)電池**直接的物理，電子傳感器(熱敏電阻等)和BMS實(shí)時監(jiān)控模組溫度,但溫度監(jiān)測點(diǎn)稀疏，且在電芯外部，難免會引發(fā)熱失控問題。應(yīng)變是反應(yīng)電池健康(壽命)的重要物理，目前電池實(shí)時實(shí)地應(yīng)變監(jiān)測手段少見，電(化)學(xué)測試結(jié)果加算法估算，適應(yīng)性差還不立。此外，電池電芯和模組模擬結(jié)果難以實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。FBG傳感器的傳感原理點(diǎn)式傳感監(jiān)測分布式連續(xù)監(jiān)測植入軟包電池內(nèi)部測溫度的(外部)光纖傳感器植入圓柱電池內(nèi)部測溫度和應(yīng)變的(外部)動力鋰電電芯監(jiān)測現(xiàn)有應(yīng)用狀況德系電芯廠商使用fsFBG監(jiān)測電芯溫度，電極應(yīng)變和模組應(yīng)變。