同時，SPI也沒有多主器件協(xié)議，必須采用很復雜的軟件和外部邏輯來實現(xiàn)多主器件架構。每個從器件需要一個單的從選擇信號?？傂盘枖?shù)終為n+3個，其中n是總線上從器件的數(shù)量。導線的數(shù)量將隨增加的從器件的數(shù)量按比例增長。同樣，在SPI總線上添加新的從器件也不方便。對于額外添加的每個從器件，都需要一條新的從器件選擇線或邏輯。圖2顯示了典型的SPI讀/寫周期。在地址或命令字節(jié)后面跟有一個讀/寫位。數(shù)據(jù)通過MOSI信號寫入從器件，通過MISO信號自從器件中讀出。
HN6000A四通道變頻抗干擾高壓介質損耗測試儀  遠見 青島華能HN6000 介質損耗測量儀 變壓器損耗參數(shù)測試儀

   該儀器可用正、反接線方法測量不接地或直接地的高壓電器設備?？梢詼y量電容式電壓互感器的tg及主電容C1、C2電容量。適用于電力行業(yè)中變壓器、互感器、套管、電容器、避雷器等設備的介損測量。

抗干擾介損自動測試儀 技術參數(shù)
    1、準確度：
    Cx: ±（讀數(shù)×1%+1pF）
    tg: ±（讀數(shù)×1%+0.00040）
    2、抗干擾指標： 變頻抗干擾，在200%干擾下仍能達到上述準確度
    3、電容量范圍：
    內施高壓： 3pF～60000pF/10kV 60pF～1μF/0.5kV
    外施高壓： 3pF～1.5μF/10kV 60pF～30μF/0.5kV
    分辨率： 更高0.001pF，4位有效數(shù)字
    4、tg范圍： 不限，分辨率0.001%，電容、電感、電阻三種試品自動識別。
    5、試驗電流范圍：10μA～1A
    6、內施高壓： 
    設定電壓范圍：0.5～10kV
    輸出電流：200mA
    升降壓方式： 連續(xù)平滑調節(jié)
    試驗頻率：
    45、50、55、60、65Hz單頻     
    45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自動雙變頻氣象色譜儀是一種常用的光學儀器，在使用的過程中會出現(xiàn)一定的故障。其中氣相色譜儀熱導不能調零就是一常見的故障。這種情況的處理辦法有好幾個，針對這樣的情況，小編給大家詳細的介紹一下。氣相色譜儀熱導不能調零故障，可按下列步驟進行調整：衰減擋試驗：在發(fā)現(xiàn)基線相對于零點有一偏移時，將衰減擋由小到調整，觀察基線偏離是否逐步減少。調零旋鈕作用檢查：分別旋動粗、中、細調旋鈕，觀察基線有否反應。雙路流量檢查：在氣路試漏的基礎上，用皂膜流量計分別測試兩氣路的流量值，觀察是否相差太大。
    頻率準度： ±0.01Hz
    7、外施高壓：
    正接線時試驗電流1A，工頻或變頻40-70Hz
    反接線時試驗電流10kV/1A，工頻或變頻40-70Hz
    8、CVT自激法低壓輸出：輸出電壓3～50V，輸出電流3～30A遠見 青島華能HN6000 介質損耗測量儀 變壓器損耗參數(shù)測試儀新能源電機的轉速越高，相對功率越大，在電機啟動時，輸出扭矩大，響應更快，加速性能更好，像比亞迪、長安汽車等企業(yè)提出新能源汽車車型加速時間5秒以內，加速性能比現(xiàn)有同級別傳統(tǒng)汽車普遍偏高?？傮w看，新能源汽車由電機驅動，加速性能具有先天優(yōu)勢，隨著技術水平的提升，新能源電機轉速越來越高，未來新能源汽車的加速時間將大幅降低，加速犀利無比。同時，隨著新能源電機轉速的提升，功率密度提高，效率越來越高，電機區(qū)間就越寬泛，如下圖。