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在城市軌道交通系統(tǒng)中,根據(jù)車輛的特點,采用直線電機作為驅(qū)動電機又提供了一種新的選擇。直線電機地鐵采用直線感應電機牽引,輪軌系統(tǒng)支撐導向,具有技術(shù)先進、**可靠、經(jīng)濟合理以及綠色環(huán)保的特點,是一種新型的城市軌道交通系統(tǒng)。與普通地鐵相比,其能避開建筑物及基礎(chǔ)、地下管線和其他地下構(gòu)筑物,車輛段占地面積也小,適應山區(qū)城市已無大面積平地可供利用的現(xiàn)狀。直線電機具有造價低、振動小、噪聲低、爬坡能力強、牽引能力優(yōu)越、通過曲線半徑小、污染小、**性能好等諸多優(yōu)點,但也存在電機效率較低、感應板養(yǎng)護維修要求較高等不足。
HN6300接地引下線導通測試儀導通電阻測試儀 接地導通測試儀 長期供應
產(chǎn)品用途
接地引下線導通測試儀 適用于適用于電力設備接地引下線與接地網(wǎng)(或相鄰設備)之間導通電阻值的測量,同樣適用于低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導通測試儀根據(jù)直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理,采用四線制測量原理,大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結(jié)果的影響,此儀器交直流兩用,LCD液晶顯示,操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下:
二、主要技術(shù)指標:
測量范圍:0~2000mΩ 分辨率:1mΩ
輸出電流:30A恒流輸出
測量準度:±(1%+2d)
測量半徑: 50米
顯示方式: 12864液晶顯示
工作溫度: -10℃~+50℃
可不可以用電長度為二分之一波長的饋線來讓相位剛好轉(zhuǎn)360度,從而消除影響呢?原理上當然沒問題,準備二分之一的饋線是件麻煩事,其次,由于每個頻率的波長不一樣,所以只有特定頻率能剛好轉(zhuǎn)360度,也就是說測試結(jié)果只能在特定頻率有效。測試天線的阻抗時,就必須要想其它辦法。以下是一個例子:看相位,測饋線電長度。如果有條件把饋線從天線上取下,如果不能取下,找遠離天線諧振點的頻率來讀取就行了,這里測得饋線電長度約5.29米。
三、操作方法:
1.儀器在使用前先插上電源線打開電源開關(guān)。
2.先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準點(可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準點)。
3.使用儀器自配的兩根測量線(50米,5米),大小端子(共四個)分別插入儀器的接線柱,(注:粗線端子插電流接線柱,細線端子插電壓接線柱,且紅黑顏色對應)。
4.(5米)帶有夾子的一端與基準點連接好,線盤(50米)夾子的一端與被測點連接好。
5.打開測量開關(guān),待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后即可得到測量結(jié)果。交流用電設備,家用電器、辦公及電腦設備、AC/DC電源適配器等,都需要電源適配器。如果您設計和制造電源適配器、充電器或類似設備,那么檢查用電設備的峰值沖擊電流是一項基本測試。您需要確保您的適配器正常啟動,沒有熔壞絲,損壞開關(guān)觸點,或影響其他連接到同一交流線路設備的運行。您可能還需要測量在頻率下的輸入電壓、輸入電流和輸入功率以確保電源在您的規(guī)定范圍內(nèi)。想想一輛停在路上并且發(fā)動機關(guān)閉的汽車,如果要在不使用發(fā)動機的情況下移動汽車,我們將需要很大的力來推動汽車。
四、注意事項
1.應使用儀器所配備的標準測量線,且必須按照正確的接線方法接線:電流與電壓接線必須同極性(顏色對應);粗接線柱接電流線,細接線柱接電壓線。
2.在測量前應對基準點及被測點表面的氧化層進行處理。
3.測試時如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,即有可能是連接點已松脫或是夾子接觸,去掉氧化層即可。
4.數(shù)據(jù)穩(wěn)定后,不宜長時間按住測量鍵。
5.儀器存放在通風干燥的環(huán)境中,應避免雨淋。一電動汽車感應式無線充電原理感應式無線充電技術(shù)是目前已經(jīng)被成功地應用到一些電動汽車充電系統(tǒng)當中,發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下,接收的線圈一般位于汽車底盤,發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應耦合,相當于一個可分離變壓器,通過線圈間的高頻電磁場對電能進行無線傳輸,其基本結(jié)構(gòu)如所示??梢钥吹剑瑏碜杂陔娋W(wǎng)的工頻交流電經(jīng)過整流和逆變轉(zhuǎn)化為高頻交流電,這個頻率一般是幾十到幾百KHz,電流通過補償電路到達原邊發(fā)射線圈,并在線圈中產(chǎn)生高頻電磁場,電動汽車上的副邊接收線圈通過電磁場吸收來自原邊的電能,之后再經(jīng)過高頻整流、BMS電路等環(huán)節(jié),終提供給負載電池充電。