工程師用四通道在線編程器P8-ISP對客戶樣機編程時，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)象確如客戶所說的一致。憑著豐富的編程調(diào)試經(jīng)驗，我們的工程師將問題為芯片被誤操作，導致被加密，查閱芯片技術(shù)手冊后將根源鎖定到2個寄存器上。為了解決這個問題，工程師將P8-ISP的時序代碼作相應的修改，在執(zhí)行擦除、編程操作之前，將2個寄存器的置位順序做了調(diào)整，使MCU處于解密狀態(tài)，確保芯片在編程過程中不會被誤加密。采用更新好時序的P8-ISP來燒寫MCU后，客戶的汽車電子標簽(OBU)燒片效率和良品率都有了明顯提高，百萬套OBU量產(chǎn)也不再是難事。

HN6300接地引下線導通測試儀華能牌 接地導通電阻測試儀 異頻介損測試儀 三相變比組別測試儀

產(chǎn)品用途
   接地引下線導通測試儀 適用于適用于電力設(shè)備接地引下線與接地網(wǎng)（或相鄰設(shè)備）之間導通電阻值的測量，同樣適用于低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導通測試儀根據(jù)直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理，采用四線制測量原理，大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結(jié)果的影響，此儀器交直流兩用，LCD液晶顯示，操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下：

二、主要技術(shù)指標：

 測量范圍：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   輸出電流：30A恒流輸出

     測量準度：±（1%+2d）

測量半徑: 50米  

顯示方式: 12864液晶顯示

工作溫度: -10℃～+50℃

而在白車身車間的那些在線測量工具，其檢測與調(diào)整則常被認為是大工件，因為它們一般都會用到移動測量工具。大工件的常用測量手段從對大工件的初步定義來看，其測量手段應具有三種功能：具有足夠的精度，即根據(jù)測量精度分配的原則和要求，以及現(xiàn)場實際測量情況，當在圖紙規(guī)范的1/3～1/10；具有移動性，并能在多次（俗稱轉(zhuǎn)站、蛙跳等）情況下保證測量精度；具有坐標測量功能，即配備有幾何數(shù)字測量軟件功能，能進行采樣測量、幾何要素擬合、測量坐標和評定基準構(gòu)建、尺寸計算和公差評定、幾何公差計算和評定等。

三、操作方法：

1．儀器在使用前先插上電源線打開電源開關(guān)。

2．先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準點（可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準點）。

3．使用儀器自配的兩根測量線（50米，5米），大小端子（共四個）分別插入儀器的接線柱，（注：粗線端子插電流接線柱，細線端子插電壓接線柱，且紅黑顏色對應）。

   4．（5米）帶有夾子的一端與基準點連接好，線盤（50米）夾子的一端與被測點連接好。

   5．打開測量開關(guān)，待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后即可得到測量結(jié)果。早毫米波雷達是24GHz的窄帶毫米波雷達，帶寬通常不到2MHZ，精度只有75厘米，目標分離能力只有1.5米，顯然這太低了，即便作為盲點檢測也有點低了。這之后出現(xiàn)了超寬帶24GHz毫米波雷達，帶寬達7GHz，精度可達2.2厘米。GHz硅基毫米波雷達技術(shù)正在實現(xiàn)新一代現(xiàn)實世界，越來越多地用于汽車、、泛工業(yè)和消費類應用等大市場應用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24GHz雷達產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度，是小尺寸、低成本且易用的功耗解決方案，適用于物理檢測、跟蹤、**控制和防撞警告系統(tǒng)等應用。

四、注意事項

    1．應使用儀器所配備的標準測量線，且必須按照正確的接線方法接線：電流與電壓接線必須同極性（顏色對應）；粗接線柱接電流線，細接線柱接電壓線。

2．在測量前應對基準點及被測點表面的氧化層進行處理。

3．測試時如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，即有可能是連接點已松脫或是夾子接觸，去掉氧化層即可。

4．數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，不宜長時間按住測量鍵。

5．儀器存放在通風干燥的環(huán)境中，應避免雨淋。汽車溫度傳感器是一種常用的檢測裝置，是汽車中不可缺少的重要部件。用戶在使用過程中需要對汽車溫度傳感器進行檢測，本文主要介紹汽車溫度傳感器的檢測技巧，希望可以幫助到大家。冷卻液溫度傳感器輸出信號電壓的檢查安裝好冷卻液溫度傳感器，將傳感器的連接器插好。當點火開關(guān)置于ON位置時，測量連接器“THW”端子或ECU連接器“THW”端子與E2間輸出電壓。所測得的電壓應與冷卻液溫度成反比變化。拆下冷卻液溫度傳感器線束插頭，打開點火開關(guān)，測量冷卻溫度傳感器的電源電壓應為5V。