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“接地”這個(gè)名詞相信大家都很熟悉,但是在日常測(cè)試和使用中并沒(méi)有得到很多人的重視,就連有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工程師都會(huì)在這里犯錯(cuò)誤,這里跟大家一起來(lái)深究一下。在大部分的測(cè)量測(cè)試系統(tǒng)中,接地的性質(zhì)基本上可以分成四類(lèi):電氣接地:原本是電路與大地之間的導(dǎo)電連接。在電子設(shè)備制造業(yè)中,這個(gè)詞的意義已經(jīng)放寬成用作零電壓參考的一個(gè)點(diǎn)或幾個(gè)點(diǎn);電源地:提供儀器工作所需電源的電流的返回路徑;信號(hào)地:所有信號(hào)電流的參考點(diǎn)和返回路徑;地:通常是儀器的金屬外殼以及電纜的。
HN6300接地引下線(xiàn)導(dǎo)通測(cè)試儀華能牌 接地引下線(xiàn)導(dǎo)通測(cè)試儀 色譜儀 手持式變壓器變比組別測(cè)試儀
產(chǎn)品用途
接地引下線(xiàn)導(dǎo)通測(cè)試儀 適用于適用于電力設(shè)備接地引下線(xiàn)與接地網(wǎng)(或相鄰設(shè)備)之間導(dǎo)通電阻值的測(cè)量,同樣適用于低阻值電阻的測(cè)量。HN6300接地引下線(xiàn)導(dǎo)通測(cè)試儀根據(jù)直流電路的基本計(jì)算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理,采用四線(xiàn)制測(cè)量原理,大電流恒流輸出有效地消除了測(cè)試線(xiàn)阻值對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響,此儀器交直流兩用,LCD液晶顯示,操作極其簡(jiǎn)單且具有報(bào)警提示功能。原理圖如下:
二、主要技術(shù)指標(biāo):
測(cè)量范圍:0~2000mΩ 分辨率:1mΩ
輸出電流:30A恒流輸出
測(cè)量準(zhǔn)度:±(1%+2d)
測(cè)量半徑: 50米
顯示方式: 12864液晶顯示
工作溫度: -10℃~+50℃
為此各國(guó)都做出了許多努力,如在城市的各個(gè)地方放置空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備,為人們提供實(shí)時(shí)可查的空氣質(zhì)量指數(shù)。但許多人對(duì)此數(shù)據(jù)還是持有懷疑態(tài)度。畢竟空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備被安置在固定地方,如果污染源距離設(shè)備較遠(yuǎn),意味著檢測(cè)出的空氣指數(shù)與實(shí)際數(shù)據(jù)很可能并不相符。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,法國(guó)PlumeLabs公司與法國(guó)科學(xué)中心、倫敦大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)合作,推出了一個(gè)有趣又有效的方案。讓鴿子監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量情況2016年,PlumeLabs公司讓十只經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的鴿子背上了載著傳感器的小背包,一邊在倫敦飛翔,一邊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù),并將相關(guān)數(shù)據(jù)直接發(fā)到了社交網(wǎng)站Twitter。
三、操作方法:
1.儀器在使用前先插上電源線(xiàn)打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)。
2.先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線(xiàn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)(可用測(cè)量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準(zhǔn)點(diǎn))。
3.使用儀器自配的兩根測(cè)量線(xiàn)(50米,5米),大小端子(共四個(gè))分別插入儀器的接線(xiàn)柱,(注:粗線(xiàn)端子插電流接線(xiàn)柱,細(xì)線(xiàn)端子插電壓接線(xiàn)柱,且紅黑顏色對(duì)應(yīng))。
4.(5米)帶有夾子的一端與基準(zhǔn)點(diǎn)連接好,線(xiàn)盤(pán)(50米)夾子的一端與被測(cè)點(diǎn)連接好。
5.打開(kāi)測(cè)量開(kāi)關(guān),待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后即可得到測(cè)量結(jié)果。已介紹過(guò)透明轉(zhuǎn)換模式的轉(zhuǎn)換方法,本文將以CSM100系列的模塊簡(jiǎn)述模塊的透明帶標(biāo)識(shí)轉(zhuǎn)換格式。該轉(zhuǎn)換模式串行幀中的“幀ID”自動(dòng)轉(zhuǎn)換成CAN報(bào)文中的幀ID。只要在配置中告訴模塊該“幀ID”的地址編號(hào)在串行幀的起始位置和長(zhǎng)度,模塊在轉(zhuǎn)換時(shí)提取出這個(gè)“幀ID”填充在CAN報(bào)文的幀ID域里,作為該串行幀轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)的CAN報(bào)文的幀ID。在CAN報(bào)文轉(zhuǎn)換成串行幀的時(shí)候也把CAN報(bào)文幀ID轉(zhuǎn)換在串行幀的相應(yīng)位置。
四、注意事項(xiàng)
1.應(yīng)使用儀器所配備的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量線(xiàn),且必須按照正確的接線(xiàn)方法接線(xiàn):電流與電壓接線(xiàn)必須同極性(顏色對(duì)應(yīng));粗接線(xiàn)柱接電流線(xiàn),細(xì)接線(xiàn)柱接電壓線(xiàn)。
2.在測(cè)量前應(yīng)對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)及被測(cè)點(diǎn)表面的氧化層進(jìn)行處理。
3.測(cè)試時(shí)如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,即有可能是連接點(diǎn)已松脫或是夾子接觸,去掉氧化層即可。
4.?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定后,不宜長(zhǎng)時(shí)間按住測(cè)量鍵。
5.儀器存放在通風(fēng)干燥的環(huán)境中,應(yīng)避免雨淋。而在與航位推算所需的機(jī)載傳感器中,由加速度傳感器和陀螺儀傳感器組成的運(yùn)動(dòng)傳感器尤為重要。由于彎道、坡度和車(chē)道變化等因素的影響,車(chē)輛行進(jìn)方向和朝向也會(huì)不時(shí)發(fā)生變化;加速度傳感器和陀螺儀傳感器可以檢測(cè)到這些車(chē)輛行進(jìn)方向和朝向的變化。對(duì)此,目前,很多傳感器廠商都會(huì)選擇利用MEMS制造技術(shù),將三軸加速度傳感器與三軸陀螺儀傳感器封裝在一起,組成六軸慣性運(yùn)動(dòng)傳感器,進(jìn)行的航位推算,以較高精度測(cè)量及維護(hù)車(chē)輛位置,甚至協(xié)助在GNSS信號(hào)范圍外及信號(hào)中斷時(shí)進(jìn)行自動(dòng)駕駛,從而支持自動(dòng)駕駛車(chē)輛的高精度慣性。