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復(fù)雜系統(tǒng)的調(diào)試和驗(yàn)證面臨許多測(cè)試技術(shù)挑戰(zhàn),包括捕獲和可視化多個(gè)不頻繁或間斷出現(xiàn)的事件,如串行數(shù)據(jù)包、脈沖和故障信號(hào)。為了準(zhǔn)確地測(cè)量和表征這些信號(hào),必須在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)以高采樣率捕獲它們。示波器的默認(rèn)采集模式因?yàn)槠溆邢薜挠涗涢L(zhǎng)度會(huì)強(qiáng)制在采樣率和捕獲時(shí)間進(jìn)行妥協(xié)。使用更高的采樣率可以更快地填充儀器的內(nèi)存,減少數(shù)據(jù)采集的時(shí)間窗口。相反,捕獲長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)通常是以犧牲水平時(shí)間分辨率(采樣率)為代價(jià)的。Fastframe?分段存儲(chǔ)模式讓您不用再?gòu)亩〞r(shí)分辨率與捕獲時(shí)間之間做選擇。
HN6300接地引下線(xiàn)導(dǎo)通測(cè)試儀華能牌 導(dǎo)通電阻測(cè)試儀 多通道介質(zhì)損耗測(cè)試儀 配電網(wǎng)電容電流測(cè)試儀
產(chǎn)品用途
接地引下線(xiàn)導(dǎo)通測(cè)試儀 適用于適用于電力設(shè)備接地引下線(xiàn)與接地網(wǎng)(或相鄰設(shè)備)之間導(dǎo)通電阻值的測(cè)量,同樣適用于低阻值電阻的測(cè)量。HN6300接地引下線(xiàn)導(dǎo)通測(cè)試儀根據(jù)直流電路的基本計(jì)算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理,采用四線(xiàn)制測(cè)量原理,大電流恒流輸出有效地消除了測(cè)試線(xiàn)阻值對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響,此儀器交直流兩用,LCD液晶顯示,操作極其簡(jiǎn)單且具有報(bào)警提示功能。原理圖如下:
二、主要技術(shù)指標(biāo):
測(cè)量范圍:0~2000mΩ 分辨率:1mΩ
輸出電流:30A恒流輸出
測(cè)量準(zhǔn)度:±(1%+2d)
測(cè)量半徑: 50米
顯示方式: 12864液晶顯示
工作溫度: -10℃~+50℃
2014年7月,奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。奔馳將基于全新S級(jí)進(jìn)行測(cè)試,而寶馬則計(jì)劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上,展示了奧迪的無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備,這套可自動(dòng)升降供電線(xiàn)圈的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù),足以應(yīng)對(duì)底盤(pán)較高的SUV。除沃爾沃以外,車(chē)企基本都是運(yùn)用在車(chē)輛靜止的狀態(tài)充電的方式。2012年,沃爾沃就啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目,并在瑞典的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的測(cè)試道路。
三、操作方法:
1.儀器在使用前先插上電源線(xiàn)打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)。
2.先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線(xiàn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)(可用測(cè)量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準(zhǔn)點(diǎn))。
3.使用儀器自配的兩根測(cè)量線(xiàn)(50米,5米),大小端子(共四個(gè))分別插入儀器的接線(xiàn)柱,(注:粗線(xiàn)端子插電流接線(xiàn)柱,細(xì)線(xiàn)端子插電壓接線(xiàn)柱,且紅黑顏色對(duì)應(yīng))。
4.(5米)帶有夾子的一端與基準(zhǔn)點(diǎn)連接好,線(xiàn)盤(pán)(50米)夾子的一端與被測(cè)點(diǎn)連接好。
5.打開(kāi)測(cè)量開(kāi)關(guān),待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后即可得到測(cè)量結(jié)果。CAN總線(xiàn)迅猛發(fā)展的今天,有許多廠家都推出自己的CAN,都是號(hào)稱(chēng)和客戶(hù)所用的PINtoPIN兼容,價(jià)格更加。而實(shí)際這些的設(shè)計(jì)與制造工藝決定了還是有很大區(qū)別的,不同行業(yè)的選型指標(biāo)都不能照搬。10年前,國(guó)內(nèi)的CAN主流還是NXP(當(dāng)年叫飛利浦)的PCA82C250,后來(lái)升級(jí)為PCA82C251,增強(qiáng)了管腳耐壓能力與熱關(guān)斷功能,幾乎所有CAN節(jié)點(diǎn)都使用PCA82C250/251。但隨著汽車(chē)電子迅猛發(fā)展,以及半導(dǎo)體技術(shù)更新。
四、注意事項(xiàng)
1.應(yīng)使用儀器所配備的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量線(xiàn),且必須按照正確的接線(xiàn)方法接線(xiàn):電流與電壓接線(xiàn)必須同極性(顏色對(duì)應(yīng));粗接線(xiàn)柱接電流線(xiàn),細(xì)接線(xiàn)柱接電壓線(xiàn)。
2.在測(cè)量前應(yīng)對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)及被測(cè)點(diǎn)表面的氧化層進(jìn)行處理。
3.測(cè)試時(shí)如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,即有可能是連接點(diǎn)已松脫或是夾子接觸,去掉氧化層即可。
4.?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定后,不宜長(zhǎng)時(shí)間按住測(cè)量鍵。
5.儀器存放在通風(fēng)干燥的環(huán)境中,應(yīng)避免雨淋。當(dāng)然,盡管直角走線(xiàn)帶來(lái)的影響不是很?chē)?yán)重,但并不是說(shuō)我們以后都可以走直角線(xiàn),注意細(xì)節(jié)是每個(gè)工程師必備的基本素質(zhì),而且,隨著數(shù)字電路的飛速發(fā)展,PCB工程師處理的信號(hào)頻率也會(huì)不斷提高,到10GHz以上的RF設(shè)計(jì)領(lǐng)域,這些小小的直角都可能成為高速問(wèn)題的重點(diǎn)對(duì)象。2.差分走線(xiàn)差分信號(hào)(DifferentialSignal)在高速電路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,電路中關(guān)鍵的信號(hào)往往都要采用差分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),什么另它這么倍受青睞呢?在PCB設(shè)計(jì)中又如何能保證其良好的性能呢?帶著這兩個(gè)問(wèn)題,我們進(jìn)行下一部分的討論。