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帶有高頻尖脈沖干擾信號(hào)的總線信號(hào)CANH和CANL,在經(jīng)過低帶寬的后,其攜帶的干擾信號(hào)被濾除(輸出的RXD信號(hào)是無干擾的數(shù)字信號(hào));而同樣的CANH和CANL信號(hào),在經(jīng)過高帶寬的信號(hào)調(diào)理電路后,其攜帶的干擾信號(hào)依然保留(波形采集模塊采集到有干擾的CANH和CANL信號(hào)后,經(jīng)過軟件差分后,得到的差分信號(hào)依然存在干擾,所以軟件轉(zhuǎn)換后的邏輯信號(hào)依然存在干擾)。波形差異根據(jù)以上,干擾信號(hào)的存在使得后續(xù)的CAN波形會(huì)出現(xiàn)與報(bào)文不同的情況。
HN6300接地引下線導(dǎo)通測試儀接地導(dǎo)通測試儀 全自動(dòng)電容電流測試儀 操作
產(chǎn)品用途
接地引下線導(dǎo)通測試儀 適用于適用于電力設(shè)備接地引下線與接地網(wǎng)(或相鄰設(shè)備)之間導(dǎo)通電阻值的測量,同樣適用于低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導(dǎo)通測試儀根據(jù)直流電路的基本計(jì)算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理,采用四線制測量原理,大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對(duì)測試結(jié)果的影響,此儀器交直流兩用,LCD液晶顯示,操作極其簡單且具有報(bào)警提示功能。原理圖如下:
二、主要技術(shù)指標(biāo):
測量范圍:0~2000mΩ 分辨率:1mΩ
輸出電流:30A恒流輸出
測量準(zhǔn)度:±(1%+2d)
測量半徑: 50米
顯示方式: 12864液晶顯示
工作溫度: -10℃~+50℃
所以,回歸的車位頂點(diǎn)信息,對(duì)我們自動(dòng)泊車或者是自主泊車來說是非常重要的信息。另外,利用點(diǎn)回歸的方式,同時(shí)結(jié)合語義分割的手段,可以給出一個(gè)信息更加豐富的結(jié)果,網(wǎng)絡(luò)可以輸出這方面的結(jié)果,相當(dāng)于是分割出來的車位信息、車庫當(dāng)中車輛數(shù)的信息、車位是不是空車位、這個(gè)區(qū)域是不是空車位的信息。同時(shí)通過點(diǎn)回歸的方式,在網(wǎng)絡(luò)的另一個(gè)分支,可以得到關(guān)鍵點(diǎn)的位置在哪里。比如我們知道這個(gè)地方是個(gè)空車位,我們也知道它車位的位置,這樣對(duì)我們自動(dòng)泊車來說,就可以直接去停,這是很好的感知功能。
三、操作方法:
1.儀器在使用前先插上電源線打開電源開關(guān)。
2.先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準(zhǔn)點(diǎn)(可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準(zhǔn)點(diǎn))。
3.使用儀器自配的兩根測量線(50米,5米),大小端子(共四個(gè))分別插入儀器的接線柱,(注:粗線端子插電流接線柱,細(xì)線端子插電壓接線柱,且紅黑顏色對(duì)應(yīng))。
4.(5米)帶有夾子的一端與基準(zhǔn)點(diǎn)連接好,線盤(50米)夾子的一端與被測點(diǎn)連接好。
5.打開測量開關(guān),待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后即可得到測量結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)IoT的快速發(fā)展,貫穿到我們的生活和各行各業(yè)。人與物、物與物之間的連接互動(dòng)越來越智能便捷,無線通信成為物聯(lián)網(wǎng)連接中的無形橋梁,藍(lán)牙、WiFZigBee等主流通信技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中各有千秋,成為物聯(lián)網(wǎng)落地的支撐。來自泰克專家分享藍(lán)牙、WiFZigBee設(shè)計(jì)中的模塊選擇、EMI測試等關(guān)鍵設(shè)計(jì)與測試經(jīng)驗(yàn),幫助多設(shè)計(jì)公司和工程師搞定設(shè)計(jì)難題??紤]3個(gè)因素選擇藍(lán)牙模塊在為物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備或某些其他項(xiàng)目選擇藍(lán)牙或其他RF模塊時(shí),您可能發(fā)現(xiàn)市場上可行的方案比你想象得要多得多。
四、注意事項(xiàng)
1.應(yīng)使用儀器所配備的標(biāo)準(zhǔn)測量線,且必須按照正確的接線方法接線:電流與電壓接線必須同極性(顏色對(duì)應(yīng));粗接線柱接電流線,細(xì)接線柱接電壓線。
2.在測量前應(yīng)對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)及被測點(diǎn)表面的氧化層進(jìn)行處理。
3.測試時(shí)如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,即有可能是連接點(diǎn)已松脫或是夾子接觸,去掉氧化層即可。
4.?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定后,不宜長時(shí)間按住測量鍵。
5.儀器存放在通風(fēng)干燥的環(huán)境中,應(yīng)避免雨淋。單芯片雷達(dá)的簡圖雷達(dá)傳感器的應(yīng)用迄今為止,單芯片雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車**。雷達(dá)成為大多數(shù)汽車中先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems,ADAS)的核心。自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)剎車、后備箱物體檢測、盲點(diǎn)檢測、變道輔助、來車警告系統(tǒng)都采用了雷達(dá)技術(shù)。目標(biāo)是減少駕駛員失誤,從而減少車禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。目前為止,上述目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上,這些新的子系統(tǒng)非常有效,因此正在強(qiáng)制所有汽車安裝先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。