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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:配電箱多回路溫升試驗(yàn)設(shè)備HNDL 交流溫升試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗(yàn),電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用于開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。配電箱多回路溫升試驗(yàn)設(shè)備HNDL 交流溫升試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)
詳情介紹:

HNDL800 JP柜 配電箱溫升試驗(yàn)系統(tǒng) 配電箱多回路溫升試驗(yàn)設(shè)備HNDL 交流溫升試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn) 

配電箱多回路溫升試驗(yàn)設(shè)備HNDL 交流溫升試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)
聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059用于箱變
,
配電箱額定電流溫升試驗(yàn)。溫升試驗(yàn)裝置技術(shù)性能需滿足根據(jù)GB/T11022、DL/T 593、GB/T 3906、DL/T 404等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對開關(guān)柜進(jìn)行試驗(yàn)的要求。CAN測試問題:只使用示波器測量CAN邊沿時(shí)間,需要人為操作記錄多次時(shí)間。整車CAN總線擁有多個(gè)零部件,測試CAN邊沿時(shí)間需要花費(fèi)大量時(shí)間以及人力,而這還只是整車CAN一致性測試的其中一項(xiàng),完成測試要求,需要一個(gè)人測試三天。隨著效率要求越來越高,整車廠更希望將時(shí)間花費(fèi)在研發(fā)汽車應(yīng)用新技術(shù)。CANDT基于汽車行業(yè)對CAN總線測試手段繁雜,致遠(yuǎn)電子自主研發(fā)的CANDT一致性測試系統(tǒng),可構(gòu)建CAN總線**保障體系,自動(dòng)化完成CAN總線物理層、鏈路層及應(yīng)用層自動(dòng)化測試。

配電箱多回路溫升試驗(yàn)設(shè)備HNDL 交流溫升試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)1.2 技術(shù)參數(shù)要求

恒流輸出電流:AC范圍 0到額定電流,連續(xù)可調(diào), 且該輸出電流為真有效值(指負(fù)載被試開關(guān)柜及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)附件, 可輸出的電流有效值, 電流穩(wěn)定輸出時(shí)間應(yīng)滿足工作時(shí)間要求)

輸出波形:標(biāo)準(zhǔn)正弦波

輸出頻率: 50Hz (+5%, -2%)

輸出電壓:0-6V,且連續(xù)可調(diào)

工作時(shí)間:大電流輸出不少于24小時(shí)

輸出相數(shù):三相  多路

美國加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校段鑲鋒教授解釋,新研制出來的復(fù)合電極技術(shù),是以多孔石墨烯為三維框架結(jié)構(gòu)、表面均勻生長納米顆?;壍姆绞街瞥傻?,它能同時(shí)實(shí)現(xiàn)充電快和使用時(shí)間長這兩個(gè)目標(biāo)。段鑲鋒舉例說,“先前我們聽說過快充,但它帶來的后果是,電池的使用時(shí)間大幅減少。新研制的復(fù)合電極技術(shù),對于一個(gè)需要充1小時(shí)電的電池,能把充電時(shí)間降到1分鐘內(nèi),而電池容量并沒有減少多少。”也就是說,這項(xiàng)新技術(shù)能加快電池的充電速度,又能延長其使用時(shí)間。配電箱多回路溫升試驗(yàn)設(shè)備HNDL 交流溫升試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)


1.3 恒流源配置列表:(按照客戶具體需求配置)

序號

名稱

數(shù)量

1

3回路三相0-100A電流調(diào)節(jié)器

1

2

3回路三相0-400A電流調(diào)節(jié)器

1

3

3回路三相0-630A電流調(diào)節(jié)器

1

4

3回路三相0-800A電流調(diào)節(jié)器

1

配電箱多回路溫升試驗(yàn)設(shè)備HNDL 交流溫升試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)將粗糙度影響程度降到,這樣我們才能獲得準(zhǔn)確的測量值。擠壓層的影響及解決辦法擠壓層即經(jīng)車床精車加工出來的試件表面上的一層薄薄的硬層。試件在被精車加工時(shí),車刀同時(shí)對試件表面有一個(gè)擠壓(滾壓)作用,使精車面表層的金屬晶粒變形細(xì)化,較試件深層的金屬晶粒更細(xì)密,從而產(chǎn)生了一層薄薄的硬層。硬層厚度一般在0.3毫米左右。這一硬層致使硬度測量值偏高于真空值,對用臺式硬度計(jì)和微電腦超聲硬度計(jì)測量硬度的準(zhǔn)確性有不同程度的影響。配電箱多回路溫升試驗(yàn)設(shè)備HNDL 交流溫升試驗(yàn)裝置 容量大 30年經(jīng)驗(yàn)


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