特別對于**而言，始終是重中之重的話題。進入自動駕駛和汽車電動化時代，**的定義范圍和內涵進一步得到擴充和強化，這不僅體現(xiàn)在汽車主動、被動**系統(tǒng)中傳感器的先進性、處理/控制/執(zhí)行單元的響應速度和算法的性、車載網(wǎng)絡**性等等大家常討論的議題，還對遍布全車的電源技術提出了更高的要求，對于用電池、電機、電控變革了汽車傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的新能源汽車來說，電源技術的進步更是愈發(fā)重要。：ADI致力于為汽車的電源管理提供的方案。

HN6300接地引下線導通測試儀接地導通測試儀 接地引下線導通電阻測試儀 定制定做

產(chǎn)品用途
   接地引下線導通測試儀 適用于適用于電力設備接地引下線與接地網(wǎng)（或相鄰設備）之間導通電阻值的測量，同樣適用于低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導通測試儀根據(jù)直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理，采用四線制測量原理，大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結果的影響，此儀器交直流兩用，LCD液晶顯示，操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下：

二、主要技術指標：

 測量范圍：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   輸出電流：30A恒流輸出

     測量準度：±（1%+2d）

測量半徑: 50米  

顯示方式: 12864液晶顯示

工作溫度: -10℃～+50℃

目前世界范圍內漿和紙的產(chǎn)量和質量正不斷增長，若僅僅依靠提供的纖維原料和改進制漿造紙工藝來促進生產(chǎn)是不夠的，還必須研制和使用一些新型的過程儀器和傳感器。隨著近紅外光譜技術和光譜數(shù)據(jù)處理軟件的發(fā)展，為開發(fā)新型的過程儀器提供了新的途徑。下面介紹的NIR在制漿造紙過程中的應用，雖然絕大部分應用情況目前仍然局限于實驗室內，但將來的發(fā)展趨勢必定為現(xiàn)場和測控，實現(xiàn)從實驗室走向生產(chǎn)現(xiàn)場的轉變。檢測紙頁涂料中的水分含量在4～11nm的范圍內，采用透過模式，涂料混合物中的水分含量。

三、操作方法：

1．儀器在使用前先插上電源線打開電源開關。

2．先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準點（可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準點）。

3．使用儀器自配的兩根測量線（50米，5米），大小端子（共四個）分別插入儀器的接線柱，（注：粗線端子插電流接線柱，細線端子插電壓接線柱，且紅黑顏色對應）。

   4．（5米）帶有夾子的一端與基準點連接好，線盤（50米）夾子的一端與被測點連接好。

   5．打開測量開關，待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后即可得到測量結果。不過當我們在開始敲敲打打動手之前，如果能夠簡單預覽一下室內的格局和布置，那是不是就顯得更穩(wěn)妥了呢？現(xiàn)在一款智能測量儀就可以通過增強現(xiàn)實的方式幫助我們實現(xiàn)這個目的。智能測量儀可以讓我們將現(xiàn)實世界中拍攝的照片、物體之間測量的距離以及尺寸直接變成可視化的設計圖，并且能夠在智能App中進行編輯和預覽。然后App可以將我們所有的數(shù)據(jù)轉化為數(shù)據(jù)點，我們可以根據(jù)整體的輪廓進行重新規(guī)劃和布置，防止出現(xiàn)計算錯誤、規(guī)劃和計算失誤的問題。

四、注意事項

    1．應使用儀器所配備的標準測量線，且必須按照正確的接線方法接線：電流與電壓接線必須同極性（顏色對應）；粗接線柱接電流線，細接線柱接電壓線。

2．在測量前應對基準點及被測點表面的氧化層進行處理。

3．測試時如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，即有可能是連接點已松脫或是夾子接觸，去掉氧化層即可。

4．數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，不宜長時間按住測量鍵。

5．儀器存放在通風干燥的環(huán)境中，應避免雨淋。差分信號在很多電路上有使用，比如LVDS，CML和PECL等等。傳送一個理想的串行比特流串行比特流是通過一個差分對傳播的差分信號。如所示，差分信號的預計到達時間是一樣的，這樣的話，它們在接收端上保持差分信號的屬性（等振幅、反相位）。一個接收器被用來恢復信號，然后正確地采樣和恢復數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)無誤差數(shù)據(jù)傳輸。：理想差分對的電氣屬性對于差分對的要求一個良好設計差分對是成功進行高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P鍵因素。根據(jù)應用的不同，差分對可以是一對印刷電路板(PCB)走線，一對雙絞線或一對共用絕緣和的并行線（通常稱為Twin-axial電纜）。