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因此。汽車零部件的渦流探傷儀無損檢測技術也越來越受到廠家和研究者的關注。目前,在汽車零部件的檢測中,使用廣泛的無損檢測方法是渦流探傷儀超聲檢測法。在渦流探傷儀超聲探傷中使用多的是A型超聲波探傷儀。它采用A型超聲顯示,具有設備簡單價格便宜的優(yōu)點,能對缺陷和定量,在生產(chǎn)檢驗中得到廣泛應用,但是其探傷結果存在不直觀、無記錄、探傷難、人為因素多等缺點,嚴重影響檢測可靠性。由于計算機技術和電子器件的不斷發(fā)展,使渦流探傷儀超聲波信號的數(shù)字化采集和成為可能,波形能夠記錄保存,渦流探傷儀超聲檢測正向數(shù)字信號處理及成像方向發(fā)展。
HN6300接地引下線導通測試儀接地引下線導通測試儀 特種變壓器變比測試儀 量大價優(yōu)
產(chǎn)品用途
接地引下線導通測試儀 適用于適用于電力設備接地引下線與接地網(wǎng)(或相鄰設備)之間導通電阻值的測量,同樣適用于低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導通測試儀根據(jù)直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理,采用四線制測量原理,大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結果的影響,此儀器交直流兩用,LCD液晶顯示,操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下:
二、主要技術指標:
測量范圍:0~2000mΩ 分辨率:1mΩ
輸出電流:30A恒流輸出
測量準度:±(1%+2d)
測量半徑: 50米
顯示方式: 12864液晶顯示
工作溫度: -10℃~+50℃
所謂設備動平衡故障是指旋轉機械的轉子部件的質(zhì)量相對于旋轉軸的軸心發(fā)生偏心時所引起的離心振動異常。由此可知現(xiàn)場動平衡試驗的目的就是解決質(zhì)量不平衡問題,由于通常情況下轉子質(zhì)量不便減少,故而只能通過在質(zhì)量偏輕的位置增加適量重物塊的方式來解決不平衡問題。關鍵字:轉子動平衡,單平面影響系數(shù)法,VC63F動平衡原理:在選擇的工作轉速下,轉速需恒定,通過試驗獲得試加重的振動影響系數(shù),根據(jù)影響系數(shù)在算出應該加的的平衡重量和平衡角度。
三、操作方法:
1.儀器在使用前先插上電源線打開電源開關。
2.先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準點(可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準點)。
3.使用儀器自配的兩根測量線(50米,5米),大小端子(共四個)分別插入儀器的接線柱,(注:粗線端子插電流接線柱,細線端子插電壓接線柱,且紅黑顏色對應)。
4.(5米)帶有夾子的一端與基準點連接好,線盤(50米)夾子的一端與被測點連接好。
5.打開測量開關,待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后即可得到測量結果。溫度是反應電池**直接的物理,電子傳感器(熱敏電阻等)和BMS實時監(jiān)控模組溫度,但溫度監(jiān)測點稀疏,且在電芯外部,難免會引發(fā)熱失控問題。應變是反應電池健康(壽命)的重要物理,目前電池實時實地應變監(jiān)測手段少見,電(化)學測試結果加算法估算,適應性差還不立。此外,電池電芯和模組模擬結果難以實驗驗證。FBG傳感器的傳感原理點式傳感監(jiān)測分布式連續(xù)監(jiān)測植入軟包電池內(nèi)部測溫度的(外部)光纖傳感器植入圓柱電池內(nèi)部測溫度和應變的(外部)動力鋰電電芯監(jiān)測現(xiàn)有應用狀況德系電芯廠商使用fsFBG監(jiān)測電芯溫度,電極應變和模組應變。
四、注意事項
1.應使用儀器所配備的標準測量線,且必須按照正確的接線方法接線:電流與電壓接線必須同極性(顏色對應);粗接線柱接電流線,細接線柱接電壓線。
2.在測量前應對基準點及被測點表面的氧化層進行處理。
3.測試時如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,即有可能是連接點已松脫或是夾子接觸,去掉氧化層即可。
4.數(shù)據(jù)穩(wěn)定后,不宜長時間按住測量鍵。
5.儀器存放在通風干燥的環(huán)境中,應避免雨淋。另外一方面,物聯(lián)網(wǎng)技術中,除了涉及比較高的頻率和比較寬闊的頻譜范圍,金屬管浮子流量計還涉及到不同的通訊協(xié)議棧,(包括ZIGBEE,IEEE802.15.4,藍牙,WIFI等等不同通訊協(xié)議)這些協(xié)議棧根據(jù)不同的通訊標準,由軟件實現(xiàn),終實現(xiàn)不同網(wǎng)絡節(jié)點,路由器,網(wǎng)關之間的通訊。對于無線通訊而言,大量的通訊數(shù)據(jù)是以不同的數(shù)據(jù)包,在空中傳輸,這就要求有一種的高頻儀器來采集和這些在空中傳輸,但是我們看不見,摸不著的數(shù)據(jù)包裝,才能有效的實現(xiàn)對通訊協(xié)議驗證和查錯,提高軟件協(xié)議棧開發(fā)效率。