“接地”這個名詞相信大家都很熟悉，但是在日常測試和使用中并沒有得到很多人的重視，就連有經(jīng)驗的技術工程師都會在這里犯錯誤，這里跟大家一起來深究一下。在大部分的測量測試系統(tǒng)中，接地的性質基本上可以分成四類：電氣接地：原本是電路與大地之間的導電連接。在電子設備制造業(yè)中，這個詞的意義已經(jīng)放寬成用作零電壓參考的一個點或幾個點；電源地：提供儀器工作所需電源的電流的返回路徑；信號地：所有信號電流的參考點和返回路徑；地：通常是儀器的金屬外殼以及電纜的。

HN6300接地引下線導通測試儀華能牌 接地引下線導通測試儀 色譜儀 手持式變壓器變比組別測試儀

產品用途
   接地引下線導通測試儀 適用于適用于電力設備接地引下線與接地網(wǎng)（或相鄰設備）之間導通電阻值的測量，同樣適用于低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導通測試儀根據(jù)直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯(lián)電路電流處處相等的原理，采用四線制測量原理，大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結果的影響，此儀器交直流兩用，LCD液晶顯示，操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下：

二、主要技術指標：

 測量范圍：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   輸出電流：30A恒流輸出

     測量準度：±（1%+2d）

測量半徑: 50米  

顯示方式: 12864液晶顯示

工作溫度: -10℃～+50℃

為此各國都做出了許多努力，如在城市的各個地方放置空氣質量監(jiān)測設備，為人們提供實時可查的空氣質量指數(shù)。但許多人對此數(shù)據(jù)還是持有懷疑態(tài)度。畢竟空氣質量監(jiān)測設備被安置在固定地方，如果污染源距離設備較遠，意味著檢測出的空氣指數(shù)與實際數(shù)據(jù)很可能并不相符。針對這個問題，法國PlumeLabs公司與法國科學中心、倫敦大學等科研機構合作，推出了一個有趣又有效的方案。讓鴿子監(jiān)測空氣質量情況2016年，PlumeLabs公司讓十只經(jīng)過訓練的鴿子背上了載著傳感器的小背包，一邊在倫敦飛翔，一邊實時監(jiān)測空氣質量數(shù)據(jù)，并將相關數(shù)據(jù)直接發(fā)到了社交網(wǎng)站Twitter。

三、操作方法：

1．儀器在使用前先插上電源線打開電源開關。

2．先找出與地網(wǎng)連接良好的引下線作為基準點（可用測量地網(wǎng)接地電阻的方法找出基準點）。

3．使用儀器自配的兩根測量線（50米，5米），大小端子（共四個）分別插入儀器的接線柱，（注：粗線端子插電流接線柱，細線端子插電壓接線柱，且紅黑顏色對應）。

   4．（5米）帶有夾子的一端與基準點連接好，線盤（50米）夾子的一端與被測點連接好。

   5．打開測量開關，待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后即可得到測量結果。已介紹過透明轉換模式的轉換方法，本文將以CSM100系列的模塊簡述模塊的透明帶標識轉換格式。該轉換模式串行幀中的“幀ID”自動轉換成CAN報文中的幀ID。只要在配置中告訴模塊該“幀ID”的地址編號在串行幀的起始位置和長度，模塊在轉換時提取出這個“幀ID”填充在CAN報文的幀ID域里，作為該串行幀轉發(fā)時的CAN報文的幀ID。在CAN報文轉換成串行幀的時候也把CAN報文幀ID轉換在串行幀的相應位置。

四、注意事項

    1．應使用儀器所配備的標準測量線，且必須按照正確的接線方法接線：電流與電壓接線必須同極性（顏色對應）；粗接線柱接電流線，細接線柱接電壓線。

2．在測量前應對基準點及被測點表面的氧化層進行處理。

3．測試時如果表頭顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，即有可能是連接點已松脫或是夾子接觸，去掉氧化層即可。

4．數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，不宜長時間按住測量鍵。

5．儀器存放在通風干燥的環(huán)境中，應避免雨淋。而在與航位推算所需的機載傳感器中，由加速度傳感器和陀螺儀傳感器組成的運動傳感器尤為重要。由于彎道、坡度和車道變化等因素的影響，車輛行進方向和朝向也會不時發(fā)生變化；加速度傳感器和陀螺儀傳感器可以檢測到這些車輛行進方向和朝向的變化。對此，目前，很多傳感器廠商都會選擇利用MEMS制造技術，將三軸加速度傳感器與三軸陀螺儀傳感器封裝在一起，組成六軸慣性運動傳感器，進行的航位推算，以較高精度測量及維護車輛位置，甚至協(xié)助在GNSS信號范圍外及信號中斷時進行自動駕駛，從而支持自動駕駛車輛的高精度慣性。