監(jiān)測系統(tǒng)根據采集到的各個逆變器的發(fā)電量及輻照值計算得到該逆變器系統(tǒng)中所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值。更進一步地，所述的監(jiān)測系統(tǒng)將采集到的不同時間段下所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值繪制在橫軸為時間，且縱軸為發(fā)電總量及輻照總值的圖表中，具體為：所述的監(jiān)測系統(tǒng)將采集到的不同時間段下所有逆變器的發(fā)電總量及輻照總值繪制橫軸為時間且縱軸為發(fā)電總量為柱狀圖，并在該柱狀圖上以相同的時間橫軸為橫軸，并以輻照總值為縱軸繪制折線圖。

HN6300接地引下線導通測試儀華能牌 導通電阻測試儀 變壓器特性測試 變壓器變比組別測試儀

產品用途
   接地引下線導通測試儀 適用于適用于電力設備接地引下線與接地網（或相鄰設備）之間導通電阻值的測量，同樣適用于低阻值電阻的測量。HN6300接地引下線導通測試儀根據直流電路的基本計算公式R=U/I和串聯電路電流處處相等的原理，采用四線制測量原理，大電流恒流輸出有效地消除了測試線阻值對測試結果的影響，此儀器交直流兩用，LCD液晶顯示，操作極其簡單且具有報警提示功能。原理圖如下：

二、主要技術指標：

 測量范圍：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   輸出電流：30A恒流輸出

     測量準度：±（1%+2d）

測量半徑: 50米  

顯示方式: 12864液晶顯示

工作溫度: -10℃～+50℃

如果檢測電阻在接地支路上，那么方案就是個簡單的運放電路。一切都以地為參考，只需特別注意接地布局中的小電壓降就行了。但通常方法是將檢測電阻置于電源線中。為什么？因為接地可能不可行（，通過底盤接地汽車電子產品），或者你可能不希望設備接地與供電接地不同（這可能導致接地環(huán)路和其它問題）。那么，該怎么做？顯而易見的方法是在檢測電阻兩端跨接一個差分或儀表放大器（inamp），但實際上這算不上好方法。為了準確檢測電流，通常需要極高的CMR（共模），既昂貴又容易漂移。

三、操作方法：

1．儀器在使用前先插上電源線打開電源開關。

2．先找出與地網連接良好的引下線作為基準點（可用測量地網接地電阻的方法找出基準點）。

3．使用儀器自配的兩根測量線（50米，5米），大小端子（共四個）分別插入儀器的接線柱，（注：粗線端子插電流接線柱，細線端子插電壓接線柱，且紅黑顏色對應）。

   4．（5米）帶有夾子的一端與基準點連接好，線盤（50米）夾子的一端與被測點連接好。

   5．打開測量開關，待數據穩(wěn)定后即可得到測量結果。對電信而言，對于語音互操作，由于LTE和CDMA電路域沒有互操作關系，語音方案初期可考慮SVLTE(單卡雙待機)方式，終端支持語音和數據并發(fā)，未來考慮適時引入VoLTE方式承接語音業(yè)務。對于數據業(yè)務，HRPD現網可升級至eHRPD，采用非優(yōu)化切換方式保證LTE與eHRPD數據業(yè)務連續(xù)。面對即將到來的LTE商用普及，為保證的用戶體驗，運營商的LTE測試一方面需要加強模擬各類終端業(yè)務在不同場景下的邊緣切換，使實際網絡中的多模終端盡可能地駐留在LTE網絡。

四、注意事項

    1．應使用儀器所配備的標準測量線，且必須按照正確的接線方法接線：電流與電壓接線必須同極性（顏色對應）；粗接線柱接電流線，細接線柱接電壓線。

2．在測量前應對基準點及被測點表面的氧化層進行處理。

3．測試時如果表頭顯示數據不穩(wěn)定，即有可能是連接點已松脫或是夾子接觸，去掉氧化層即可。

4．數據穩(wěn)定后，不宜長時間按住測量鍵。

5．儀器存放在通風干燥的環(huán)境中，應避免雨淋。對于制造2025與汽車產業(yè)發(fā)展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個主題。在汽車智能化的過程中，CANFD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關注，本文將和大家一起了解CANFD。當今社會，汽車已經成為我們生活中不可缺少的一部分，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望汽車是生活及工作范圍的一種延伸。在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打、上網、、工作。汽車制造商為了提高產品競爭力，將越來越多的功能集成到了汽車上。