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在自動(dòng)駕駛行人橫穿緊急制動(dòng)測(cè)試中,測(cè)試工程師會(huì)根據(jù)自動(dòng)駕駛車輛行駛的速度,準(zhǔn)確的讓行人以一定速度橫穿測(cè)試道路,同時(shí)時(shí)刻關(guān)注并記錄車輛運(yùn)動(dòng)過程中的速度、加速度、橫縱向相對(duì)距離、以及判斷觸發(fā)AEB時(shí)刻起到后剎停時(shí)自動(dòng)駕駛車輛的加速度,剎停時(shí)相對(duì)于假人的相對(duì)距離等高精度數(shù)據(jù)是否滿足《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試準(zhǔn)入測(cè)試規(guī)范》中的測(cè)試要求。在整個(gè)測(cè)試過程中測(cè)試駕駛員不得踩踏制動(dòng)踏板或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,且自動(dòng)駕駛車輛不得與前方車輛及行人發(fā)生碰撞。
HN7031A全自動(dòng)三相電容電感測(cè)試儀配電網(wǎng)電容電流測(cè)試儀 抗干擾介質(zhì)損耗測(cè)試儀 三通道直流電阻測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)
自動(dòng)三相電容電感測(cè)試儀 可以在不拆線的狀態(tài)下,直接測(cè)量成組并聯(lián)電容器的單相電容或組合連接類型的三相電容器,也能夠測(cè)量電抗器的電感,接線簡(jiǎn)單,測(cè)試、記錄方便,大大提高了工作效率。
功能特點(diǎn)
1、內(nèi)部自帶電馳,自動(dòng)數(shù)字合成產(chǎn)生三相大功率測(cè)試電源,不用外接電源即可使用;
2、儀器可在不拆線情況下測(cè)量成組并聯(lián)電容器的單個(gè)單相電容及測(cè)量連接類型的三相電容;
3、可三相同測(cè)或測(cè)量三只并聯(lián)電容器或電抗器;
4、儀器可以測(cè)量電抗器的電感量;
5、儀器可以測(cè)量工頻電流的幅值以及電流中2-32次的諧波含量;
6、儀器可顯示出在測(cè)量電容器或電抗器的過程中測(cè)量的電壓、電流、功率、相位角、阻抗等數(shù)據(jù),以便更好的問題所在;
電感位移傳感器被廣泛應(yīng)用于微小位移量檢測(cè)中,但在一些工程中現(xiàn)有傳感器的測(cè)量精度和靈敏度達(dá)不到測(cè)量要求。針對(duì)這一問題,對(duì)傳感器前段信號(hào)處理電路進(jìn)行改進(jìn),在傳感器上下線圈并聯(lián)電容形成LC電路,利用LC電路諧振效應(yīng)改善電路的性能,以提高信號(hào)源頭的靈敏度;采用Multisim軟件對(duì)半橋和全橋電路在并聯(lián)不同大小的電容后的性能進(jìn)行仿真,并用Matlab對(duì)生成的曲線進(jìn)行二乘擬合,比較得出使電路性能的電容值和并聯(lián)方法。
HN7033A自動(dòng)電容電流測(cè)試儀
直接從PT的二次側(cè)測(cè)量配電網(wǎng)的電容電流,與傳統(tǒng)的測(cè)試方法相比,該儀器無需和一次側(cè)打交道,因而不存在試驗(yàn)的性,無需做繁雜的安措施和等待冗長(zhǎng)的調(diào)度命令,只需將測(cè)量線接于PT的開口三角端就可以測(cè)量出電容電流的數(shù)據(jù)。
自動(dòng)電容電流測(cè)試儀 技術(shù)參數(shù)
1、測(cè)量范圍:對(duì)地總電容 ≤120μF(三相對(duì)地)
電容電流 ≤500A(35kv系統(tǒng) )
電容電流 ≤200A(10kv系統(tǒng) )
2、測(cè)量精度:0.5μF~5μF ±10%±50個(gè)字
5μF~90μF ±5%
90μF~120μF ±10%配電網(wǎng)電容電流測(cè)試儀 抗干擾介質(zhì)損耗測(cè)試儀 三通道直流電阻測(cè)試儀 長(zhǎng)期供應(yīng)CAN總線應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜多樣,可能會(huì)出現(xiàn)異常情況。本文列舉了常見的CAN接口異常情況及解決方法,幫您更加地及解決CAN接口應(yīng)用問題。常見異常及解決方法1.兩個(gè)節(jié)點(diǎn)近距離測(cè)試,低波特率通信正常,高波特率無法通信。可能原因:未加終端電阻。由于CAN收發(fā)芯片內(nèi)部CANCANL引腳為開漏驅(qū)動(dòng),如,在顯性狀態(tài)期間,總線的寄生電容會(huì)被充電,而在恢復(fù)到隱性狀態(tài)時(shí),這些電容需要放電。如果CANCANL之間沒有放置任何阻性負(fù)載,電容只能通過內(nèi)部阻值較大的差分電阻放電。