基波疊加5次和7次諧波示意圖電網諧波產生的原因高次諧波產生的根本原因是由于電力系統中某些設備和負荷的非線性特性，即所加的電壓與產生的電流不成線性（正比）關系而造成的波形畸變。電網諧波來自于三個方面：發(fā)電源質量不高產生諧波；由于發(fā)電機制造工藝的問題，致使電樞表面的磁感應強度分布稍稍偏離正弦波，產生的感應電動勢也會稍稍偏離正弦電動勢，即所產生的電流稍偏離正弦電流。當然，幾個這樣的電源并網時，總電源的電流也將偏離正弦波。
HN7031A全自動三相電容電感測試儀三相電容電感測試儀 規(guī)格齊全 變壓器試驗臺

自動三相電容電感測試儀 可以在不拆線的狀態(tài)下，直接測量成組并聯電容器的單相電容或組合連接類型的三相電容器，也能夠測量電抗器的電感，接線簡單，測試、記錄方便，大大提高了工作效率。

功能特點
    1、內部自帶電馳，自動數字合成產生三相大功率測試電源，不用外接電源即可使用；
    2、儀器可在不拆線情況下測量成組并聯電容器的單個單相電容及測量連接類型的三相電容；
    3、可三相同測或測量三只并聯電容器或電抗器；
    4、儀器可以測量電抗器的電感量；
    5、儀器可以測量工頻電流的幅值以及電流中2－32次的諧波含量；
    6、儀器可顯示出在測量電容器或電抗器的過程中測量的電壓、電流、功率、相位角、阻抗等數據，以便更好的問題所在；

智能網聯汽車本身具備自主的環(huán)境感知能力，也是智能交通系統的核心組成部分，是車聯網體系的一個結點，通過車載信息終端實現與車、路、行人、業(yè)務平臺等之間的無線通信和信息交換。智能網聯汽車的聚焦點是在車上，發(fā)展重點是提高汽車**性，其目標是無人駕駛汽車。智能網聯汽車(IntelligentConnectedVehicle,ICV)屬于一種跨技術、跨產業(yè)域的新興汽車體系。從不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對智能網聯汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但目標都是可上路**行駛的無人駕駛汽車。
HN7033A自動電容電流測試儀

直接從PT的二次側測量配電網的電容電流，與傳統的測試方法相比，該儀器無需和一次側打交道，因而不存在試驗的性，無需做繁雜的安措施和等待冗長的調度命令，只需將測量線接于PT的開口三角端就可以測量出電容電流的數據。

自動電容電流測試儀 技術參數
    1、測量范圍：對地總電容 ≤120μF（三相對地）
       電容電流 ≤500A（35kv系統 ）
       電容電流 ≤200A（10kv系統 ）
    2、測量精度：0.5μF～5μF   ±10%±50個字
                 5μF～90μF    ±5%
                 90μF～120μF  ±10%三相電容電感測試儀 規(guī)格齊全 變壓器試驗臺一項技術的出現，必然要與傳統技術進行搏殺，可能是魚死網破兩敗俱傷，可能是互相妥協和平共處，也可能多方投降一家大，LoRa與NB-IOT哪個才是物聯網的嬌寵？物聯網的無線通信技術很多，主要分為兩類：一類是ZigBeWi-F藍牙、Z-we等短距離通信技術；另一類是LPWAN（low-powerWide-AreaNetwork，低功耗廣域網），即廣域網通信技術。物聯網的快速發(fā)展對無線通信技術提出了更高的要求，專為低帶寬、低功耗、遠距離、大量連接的物聯網應用而設計的LPWAN也快速興起。