，F(xiàn)LIRTrafiOne是一款的交通監(jiān)控和交通信號(hào)動(dòng)態(tài)控制的探測(cè)傳感器，這里通過(guò)其幫助荷蘭降低機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)效等待時(shí)間的案例，來(lái)闡釋FLIRTrafiOne通過(guò)提高十字路通信號(hào)燈的使用效率，從而緩解交通擁堵，減少機(jī)動(dòng)車(chē)的無(wú)效等待時(shí)間，降低駕駛員的焦慮情緒的作用。由于交通擁堵現(xiàn)象投訴嚴(yán)重，荷蘭哈勒默梅爾市交通管理部門(mén)聯(lián)系菲力爾ITS部門(mén)尋求解決方案。菲力爾用FLIRTrafiOne熱成像行人檢測(cè)器，來(lái)幫助提高交叉路口行人按鈕的使用效率。
HN7031A全自動(dòng)三相電容電感測(cè)試儀全自動(dòng)電容電感測(cè)試儀 帶通訊 變壓器綜合參數(shù)測(cè)試儀

自動(dòng)三相電容電感測(cè)試儀 可以在不拆線(xiàn)的狀態(tài)下，直接測(cè)量成組并聯(lián)電容器的單相電容或組合連接類(lèi)型的三相電容器，也能夠測(cè)量電抗器的電感，接線(xiàn)簡(jiǎn)單，測(cè)試、記錄方便，大大提高了工作效率。

功能特點(diǎn)
    1、內(nèi)部自帶電馳，自動(dòng)數(shù)字合成產(chǎn)生三相大功率測(cè)試電源，不用外接電源即可使用；
    2、儀器可在不拆線(xiàn)情況下測(cè)量成組并聯(lián)電容器的單個(gè)單相電容及測(cè)量連接類(lèi)型的三相電容；
    3、可三相同測(cè)或測(cè)量三只并聯(lián)電容器或電抗器；
    4、儀器可以測(cè)量電抗器的電感量；
    5、儀器可以測(cè)量工頻電流的幅值以及電流中2－32次的諧波含量；
    6、儀器可顯示出在測(cè)量電容器或電抗器的過(guò)程中測(cè)量的電壓、電流、功率、相位角、阻抗等數(shù)據(jù)，以便更好的問(wèn)題所在；

我國(guó)有大面積國(guó)土處于地震頻發(fā)的地震帶上，加強(qiáng)地震防范十分必要。如果在地震來(lái)臨前的數(shù)秒或數(shù)十秒，家用電表能發(fā)出頻率不同的尖銳警報(bào)，提示民迅速應(yīng)對(duì)——這短暫的時(shí)間，將成為減少地震傷亡的窗口。電科院在臨沂特高壓站試點(diǎn)應(yīng)用了地震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。圖為安裝于主變壓器設(shè)備的地震監(jiān)測(cè)站點(diǎn)對(duì)此，我國(guó)研發(fā)實(shí)施了變電站地震在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，致力于在電網(wǎng)系統(tǒng)開(kāi)展地震預(yù)警，并探索向關(guān)鍵電力設(shè)施提供地震預(yù)警信號(hào)的同時(shí)，也可向電力用戶(hù)提供地震預(yù)警服務(wù)。
HN7033A自動(dòng)電容電流測(cè)試儀

直接從PT的二次側(cè)測(cè)量配電網(wǎng)的電容電流，與傳統(tǒng)的測(cè)試方法相比，該儀器無(wú)需和一次側(cè)打交道，因而不存在試驗(yàn)的性，無(wú)需做繁雜的安措施和等待冗長(zhǎng)的調(diào)度命令，只需將測(cè)量線(xiàn)接于PT的開(kāi)口三角端就可以測(cè)量出電容電流的數(shù)據(jù)。

自動(dòng)電容電流測(cè)試儀 技術(shù)參數(shù)
    1、測(cè)量范圍：對(duì)地總電容 ≤120μF（三相對(duì)地）
       電容電流 ≤500A（35kv系統(tǒng) ）
       電容電流 ≤200A（10kv系統(tǒng) ）
    2、測(cè)量精度：0.5μF～5μF   ±10%±50個(gè)字
                 5μF～90μF    ±5%
                 90μF～120μF  ±10%全自動(dòng)電容電感測(cè)試儀 帶通訊 變壓器綜合參數(shù)測(cè)試儀Wasson表示對(duì)于TI毫米波雷達(dá)來(lái)說(shuō)更有意義的是，其應(yīng)用的快速擴(kuò)展已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了常規(guī)的ADAS功能。，其毫米波傳感器內(nèi)置的數(shù)字處理功能可以過(guò)濾噪音，使TI的雷達(dá)芯片可以探測(cè)非常微小的運(yùn)動(dòng)，甚至是人或動(dòng)物的呼吸，以判斷車(chē)內(nèi)是否有人或動(dòng)物的存在。Wasson提到“兒童乘坐探測(cè)”，很可能將進(jìn)入歐洲NCAP（新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）發(fā)展規(guī)劃。他相信這將為T(mén)I雷達(dá)傳感器在車(chē)身、傳動(dòng)和車(chē)廂內(nèi)的應(yīng)用打開(kāi)大門(mén)。Tier1和OEM制造商正在尋求合適的傳感技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這類(lèi)探測(cè)，而雷達(dá)傳感器在這方面優(yōu)勢(shì)更明顯。