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HN1016B蓄電池充放測試儀 青島華能 HN1016B 蓄電池循環(huán)放電測試儀 大量供應
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電,單體監(jiān)測,智能充電于一體。一機多用,減少企業(yè)成本,降低維護人員勞動強度,為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
幾大改進:BlackHornet在過去的七年里,部署超過3個,現(xiàn)在也被美國和澳大利亞使用,“黑蜂”非常小,可以放在手掌上。全長僅16.7厘米,而且令人驚奇的是,重量僅為28.3克多一點。雖然非常小,“黑蜂”具有與大型類似的功能,因為它的技術非常先進。掌握偵察能力并且可以隨時使用明顯是很大的優(yōu)勢。BlackHornet3主要做了以下幾個改進:可以在沒有GPS的區(qū)域中飛行——BlackHornet3現(xiàn)在可以在沒有GPS的區(qū)域中飛行。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,后電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接基于電動汽車的特點和應用要求,對車用電機驅動系統(tǒng)電磁擾特性及傳播機制進行了,采用擾源、系統(tǒng)接地、電磁、系統(tǒng)合理布局等措施實現(xiàn)了系統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應用于某款純電動汽車,滿足了國標要求,證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。電動汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠遠超過傳統(tǒng)汽車,電磁兼容問題的嚴重性和復雜性也遠高于傳統(tǒng)汽車。電機驅動系統(tǒng)是電動汽車的三大關鍵系統(tǒng)之一,也是重要的功率變換裝置,其電磁兼容性能(簡稱為EMC)不僅關系到自身的工作可靠性,而且會影響整車的**運行能力和工作可靠性。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾子)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確,注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確,嚴禁接反!
2.5.6 檢查無誤后,接通電源,測試儀開始工作配件ZS1000附帶了多種配件。請注意,大多數(shù)和接地引線非常小。物理尺寸較小意味著電容和電感較低,這意味著受測試電路的負載較小。較長的接地引線和微型夾適用于低頻應用,它們增加的電抗并不會影響測量。:ZS10001GHz有源附帶了大量配件,包括適用于低頻信號的長接地引線,還有,它們讓用戶能夠更容易對測試點進行操作。(圖片來源:TeledyneLeCroy)標準是針對常規(guī)探測而設計的。