HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
規(guī)格齊全 雷電沖擊電壓發(fā)生器 高壓試驗(yàn)變壓器 變電站電氣設(shè)備耐壓裝置產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

相較于手持式體溫檢測(cè)設(shè)備，它更方便，也更**。但劉建國(guó)解釋，國(guó)內(nèi)已有紅外無感測(cè)試產(chǎn)品目前存在兩大技術(shù)痛點(diǎn)，其一是復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性較差，存在篩查測(cè)量不準(zhǔn)確問題，其二是在人員走動(dòng)戴口罩條件下，人臉識(shí)別難度大。此次，研究團(tuán)隊(duì)利用在光電集成光電子工程方面積累的經(jīng)驗(yàn)，提出了自標(biāo)校算法，突破了室外復(fù)雜環(huán)境下溫度監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確的難題，使溫度篩查不再局限于溫度測(cè)量，大幅度提升了在人群中對(duì)發(fā)熱個(gè)體篩查的概率。

沖擊測(cè)試系統(tǒng)系應(yīng)用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試系依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

整個(gè)系統(tǒng)中測(cè)徑儀、安裝在鋼軸生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)，主控機(jī)柜安放在控制室。測(cè)徑儀與主控機(jī)柜間由一根三芯電源線和一根光纜連接，測(cè)徑儀的供、斷電由主控機(jī)柜通過電源線實(shí)現(xiàn)，測(cè)徑儀的數(shù)據(jù)信號(hào)通過光纜傳輸?shù)街骺貦C(jī)柜。測(cè)徑儀主要由下部測(cè)頭、上部測(cè)頭、測(cè)頭支板、直線導(dǎo)軌滑臺(tái)、步進(jìn)電機(jī)、外殼等組成。測(cè)頭采用我公司標(biāo)準(zhǔn)70測(cè)頭，單測(cè)頭測(cè)量范圍70mm，測(cè)量時(shí)鋼軸的上下跳動(dòng)在±35mm時(shí)均可正常測(cè)量。上部測(cè)頭安裝在直線導(dǎo)軌滑臺(tái)上，可根據(jù)被測(cè)鋼軸的外徑尺寸調(diào)整其與下部測(cè)頭的間距。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動(dòng)控制方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重復(fù)性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控制

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控制調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控制調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

但當(dāng)前新能源汽車技術(shù)變革日新月異，一方面現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過不斷改良、，技術(shù)水平大幅提升，另一方面，新材料、新技術(shù)在新能源汽車上應(yīng)用速度加快，推動(dòng)新類型產(chǎn)品不斷問世。新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機(jī)控制器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車動(dòng)力輸出的終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機(jī)應(yīng)用多的類型：如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等，交流異步電機(jī)在國(guó)外的應(yīng)用相對(duì)成熟，如特斯拉，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主，特別是乘用車方向。