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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱(chēng):直流穩(wěn)壓電源 電鍍電解開(kāi)關(guān)電源 汽車(chē)電器老化直流電源 定制定做

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗(yàn),電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用于開(kāi)關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。直流穩(wěn)壓電源 電鍍電解開(kāi)關(guān)電源 汽車(chē)電器老化直流電源 定制定做
詳情介紹:

HNZDL系列可編程直流穩(wěn)壓電源 直流穩(wěn)壓電源 電鍍電解開(kāi)關(guān)電源 汽車(chē)電器老化直流電源 定制定做

直流穩(wěn)壓電源 電鍍電解開(kāi)關(guān)電源 汽車(chē)電器老化直流電源 定制定做

聯(lián)系人車(chē)高平13608980122/15689901059
直流輸出
電壓:0- 6000V連續(xù)可調(diào)  

電流:0- 100000A連續(xù)可調(diào)   

源電壓效應(yīng) ≤0.2%有效值

負(fù)載效應(yīng) 穩(wěn)壓精度:≤0.5%有效值(阻性負(fù)載)

恒流精度:≤0.5%有效值(阻性負(fù)載)在信號(hào)線為信號(hào)電流提供正向通道時(shí),接地線會(huì)提供回流通道。顯示了單端傳輸通道的基本原理圖。單端傳輸通道單端接口的主要優(yōu)點(diǎn)可概括為簡(jiǎn)潔性和較低的實(shí)施成本。然而,它們極易受噪聲拾取的影響,因?yàn)橐氲叫盘?hào)或者接地通道的噪聲直接加到接收機(jī)輸入,從而引起偽接收機(jī)觸發(fā)。另一個(gè)問(wèn)題是串?dāng)_,特別是在一些更高頻率條件下,其為鄰近信號(hào)和控制線路之間的電容和電感耦合。終,由于信號(hào)線跡和接地層之間的物理差異,單端系統(tǒng)中產(chǎn)生的橫向電磁波(TEM)會(huì)輻射到電路環(huán)境中,從而成為鄰近電路的巨大電磁干擾源(EMI)。直流穩(wěn)壓電源 電鍍電解開(kāi)關(guān)電源 汽車(chē)電器老化直流電源 定制定做

電壓電流設(shè)定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏(可選)

過(guò)壓保護(hù) 內(nèi)置O.V.P保護(hù),保護(hù)值為額定值+5%,保護(hù)后關(guān)閉輸出,重新開(kāi)機(jī)解鎖

過(guò)流保護(hù) 過(guò)載、短路、定電流輸出比如,菲力爾K系列紅外熱像儀就專(zhuān)為消防員在工作中遇到的高溫和濃煙環(huán)境設(shè)計(jì),在明亮的LCD上顯示更清晰熱圖像,能夠輕松地穿過(guò)火災(zāi)并且做出決策。門(mén)口的人在可見(jiàn)光光譜中被煙霧遮住,但很容易被熱成像探測(cè)到熱成像能穿透混凝土嗎?這個(gè)問(wèn)題的基本上與能否穿透墻壁相似,但熱像儀可能探測(cè)到混凝土內(nèi)部的某些東西,比如管道或輻射加熱,從而導(dǎo)致與混凝土表面的溫差,這樣就可以被紅外熱像儀捕捉到。地暖管道在混凝土地板下清晰可見(jiàn)熱成像能穿透金屬嗎?在熱成像領(lǐng)域,金屬可能是一種比較棘手的材料。

功率直流電源主要由整流濾波電路,全橋變換電路,PWM控制電路,穩(wěn)壓、限壓電路,穩(wěn)流、限流保護(hù)電路,以及輔助電源電路等優(yōu)化組合而成。

三相電網(wǎng)(或單相)電壓經(jīng)電源開(kāi)關(guān)進(jìn)入大功率直流電源后,進(jìn)行整流濾波,得到的520VDC(單相為300VDC)的平滑直流電壓供給逆變電路。機(jī)內(nèi)控制電源自三相輸入電壓取一路380CAC(或單相220VAC)經(jīng)變壓器降壓穩(wěn)流后,再通過(guò)三端穩(wěn)壓器得到DC±12V電壓供給各部分控制電路使用。

逆變電路主要由大功率IG模塊(或場(chǎng)效應(yīng)MOSFET模塊)組成全橋變換電路。當(dāng)PWM輸出控制信號(hào)通過(guò)隔離驅(qū)動(dòng)器分別驅(qū)動(dòng)功率模塊,兩組對(duì)角管分別交替導(dǎo)通,在高頻變壓器初級(jí)產(chǎn)生高頻脈沖電壓,次級(jí)電壓由高頻變壓器變壓后整流向負(fù)載提供能量。

尤其是在汽車(chē)工況發(fā)生急劇變化,如汽車(chē)突然制動(dòng)或加速時(shí),其檢測(cè)精度較差,因而影響了D型EFI系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車(chē)中的推廣。取而代之的是L型EFI系統(tǒng),它是用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量,因而有較高的檢測(cè)精度。D型和L型EFI系統(tǒng)均采用多點(diǎn)噴射(MPI),即每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管設(shè)一個(gè)噴油器,因而系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,制造成本較高。目前受歡迎的是MONO系統(tǒng),該系統(tǒng)是一種低壓噴射系統(tǒng),即單點(diǎn)噴射(SPI)系統(tǒng),它只在進(jìn)氣總管設(shè)一個(gè)噴油器進(jìn)行集中控制,使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。直流穩(wěn)壓電源 電鍍電解開(kāi)關(guān)電源 汽車(chē)電器老化直流電源 定制定做

停機(jī)時(shí)把調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至較小位置并切斷電源開(kāi)關(guān),把啟動(dòng)、停止開(kāi)關(guān)撥至停止位置。

10.8、自動(dòng)計(jì)時(shí)功能(500A以下自動(dòng)機(jī)型才有):自動(dòng)計(jì)時(shí)功能是檢測(cè)輸入電流是否大于5A,大于5A則開(kāi)始記時(shí),時(shí)控開(kāi)關(guān)‘時(shí)控關(guān)’,到預(yù)置時(shí)間報(bào)警,并把電流降到10%額定電流以內(nèi),工件拿出后,時(shí)控不工作,待下一工件放下開(kāi)始自動(dòng)工作。當(dāng)使用電流小于5A時(shí)

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