HNDL系列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測(cè)試系統(tǒng)全自動(dòng)大電流發(fā)生器 便攜式大電流發(fā)生器 配電箱溫升試驗(yàn)系統(tǒng) 定制定做

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研制開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用于母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測(cè)試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控制器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。用戶多可編輯2組電池特性數(shù)據(jù)，每組電池特性數(shù)據(jù)可配置2個(gè)步驟，每個(gè)步驟包括電壓、電阻、電池容量三個(gè)參數(shù)。輸出阻抗參數(shù)為-2Ω可調(diào)，可模擬內(nèi)阻參數(shù)的電池，電壓與電池容量參數(shù)即代表放電時(shí)的實(shí)時(shí)電壓及剩余容量。IT64電池模擬功能界面電池特性數(shù)據(jù)可以通過面板按鍵的簡(jiǎn)單操作進(jìn)行參數(shù)編輯，也可以在PC機(jī)上將電池特性參數(shù)編輯為.CSV文件，通過U盤從電源面板上的USB接口導(dǎo)入。電池特性參數(shù)編輯界面在電池特性數(shù)據(jù)中，若容量和電壓逐漸上升，即表示IT64所模擬的電池處于充電狀態(tài)，若容量和電壓逐漸下降，則表示電池處于放電狀態(tài)。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測(cè)試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控制，式操作，簡(jiǎn)單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流系統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗干擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波系數(shù)小于0.2％，準(zhǔn)確度高于0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)只需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測(cè)試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級(jí)：B級(jí)

 NCP175應(yīng)用電路圖率準(zhǔn)諧振（QR）和高功率因數(shù)單級(jí)PFC反激電源也得到了快速發(fā)展，可能很快成為AC-DC電源主流，代表IC如安森美（ON）推出的NCP138和NCP1247。在運(yùn)算放大器、傳感器、MCU和基準(zhǔn)源等應(yīng)用中，它們對(duì)電源的紋波噪聲和電壓精度要求比較高，那么Power1還需要經(jīng)過線性電源轉(zhuǎn)換到Power4線路中，才能給其系統(tǒng)供電。傳統(tǒng)的線性電源一般采用NPN機(jī)構(gòu)作為功率管，或者用達(dá)林頓結(jié)構(gòu)功率管，如所示，LM785和LM317等，都是這種結(jié)構(gòu)。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高于0.5級(jí).電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測(cè)被測(cè)元件的電流動(dòng)作時(shí)間。并可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判別。測(cè)時(shí)范圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.智能工廠模型但我們知道，目前zigbee很多采用類似zigbeePro、HomeAutomation、SmartEnengy，但在組網(wǎng)過程中均容易出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)掉線現(xiàn)象，且通信效率較低、支持的節(jié)點(diǎn)數(shù)量少等，針對(duì)這些情況，致遠(yuǎn)電子專門針對(duì)對(duì)這些參數(shù)有較高要求的應(yīng)用，開發(fā)出了一套工業(yè)應(yīng)用快速組網(wǎng)通訊協(xié)議——Fastzigbee，該協(xié)議的主要特點(diǎn)是支持更多節(jié)點(diǎn)數(shù)量，攻克zigbee節(jié)點(diǎn)掉線現(xiàn)象，使用方便、靈活，而且效率高，適合類型的組網(wǎng)功能。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器后面電流輸出端子與被測(cè)品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。面板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測(cè)品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開儀器側(cè)面空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界面如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入后，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束后，都要按下面板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界面如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：電動(dòng)汽車上需要檢測(cè)電流的地方很多，比如BMS,MCU,PDU，車載充電器，DC-DC等目前行業(yè)內(nèi)對(duì)電流的檢測(cè)和監(jiān)控，除了一些車型會(huì)采用精度更高、響應(yīng)速度更快的HALL閉環(huán)電流傳感器，普遍用的都是HALL開環(huán)方案。HALL電流傳感器雖然HALL開環(huán)電流傳感器的精度、線性度、響應(yīng)速度、溫漂特性等性能方面均不如HALL閉環(huán)方案，但是汽車電氣工程師普遍更在乎其能滿足一般工作要求情況的經(jīng)濟(jì)性（4-1美金），當(dāng)下國產(chǎn)的HALL開環(huán)方案市場(chǎng)價(jià)更是有朝3美金方向走的趨勢(shì)。

1.在連接儀器測(cè)試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。由于近場(chǎng)的靈敏度較低，因此在使用時(shí)要與前置放大器配套使用。用電流卡鉗檢測(cè)共模電流設(shè)備產(chǎn)生輻射的主要原因之一是電纜上有共模電流。因此當(dāng)設(shè)備或系統(tǒng)有超標(biāo)發(fā)射時(shí)，應(yīng)該懷疑的就是設(shè)備上外拖的電纜。這些電纜包括電源線電纜和設(shè)備之間的互連電纜。泰仕將電流卡在電纜上，這時(shí)由于同時(shí)卡住了信號(hào)線和回流線，因此差模電流不會(huì)感應(yīng)出電壓，儀器上讀出的電壓僅代表共模電流。測(cè)量共模電流時(shí)，在室中進(jìn)行。