HNDL系列全自動大電流發(fā)生器測試系統(tǒng)單相大電流發(fā)生器 溫升試驗裝置 溫升試驗系統(tǒng) 5年保修

是青島華能遠見有限公司自主研制開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用于母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控制器等部分。自動調(diào)壓輸出電流。單對以太網(wǎng)（OPEN）聯(lián)盟（OA）特別興趣小組（SIG）成立于2011年，現(xiàn)已有300多位成員，包括OEM、供應(yīng)商和技術(shù)提供商。OA不僅指導了開發(fā)面向汽車的以太網(wǎng)標準的修訂，而且還制定了面向PHY的合規(guī)性測試規(guī)范，用于確保來自各供應(yīng)商的不同元件的閾值功能和性能，從而實現(xiàn)汽車業(yè)所需的必要系統(tǒng)集成可靠性和簡便性。OA制定的PHY合規(guī)性測試規(guī)范包含三個主要方面：EMC/EMI性能、功能和IEEE標準電氣合規(guī)性及不同廠商的PHY之間的互操作性。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動控制，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流系統(tǒng)，工控機可實現(xiàn)四遙控能

3、 采用當前電力電子技術(shù)，抗干擾能力強，輸出精度高，紋波系數(shù)小于0.2％，準確度高于0.5%；。

4、 自動試驗只需設(shè)置好目標電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動調(diào)壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 在實際中，A/D轉(zhuǎn)換模塊的誤差是不可避免的，這里定義具有增益誤差和失調(diào)誤差的ADC模塊的轉(zhuǎn)換方程為y=x×ma±b，式中ma為實際增益，b為失調(diào)誤差。通過對F2812的ADC信號采集進行多次測量后，發(fā)現(xiàn)ADC增益誤差一般在5%以內(nèi)，即0.95。理想ADC轉(zhuǎn)換與實際ADC轉(zhuǎn)換1.2影響在計算機測控系統(tǒng)中，對象數(shù)據(jù)的采集一般包含兩種基本物理量：模擬量和數(shù)字量。對于數(shù)字量計算機可以直接讀取，而對于模擬量只有通過轉(zhuǎn)換成數(shù)字量才能被計算機所接受，因此要實現(xiàn)對模擬量準確的采集及處理，模數(shù)轉(zhuǎn)換的精度和準確率必須滿足一定的要求。

二、技術(shù)指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高于0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計標準遠遠高于國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。并可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判別。測時范圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.有功功率的精度在DC以及6Hz時為.2%rdg.、1kHz時為.15%rdg.、1kHz時為.9%rdg.，實現(xiàn)了到1MHz的功率測量帶寬，以高精度覆蓋PWM的頻率范圍。體現(xiàn)同相電壓噪音耐性的CMRR性能在1kHz時達到8dB，強化了在噪音環(huán)境下的穩(wěn)定性。組合電流傳感器是從1994年開始由HIOKI提供的傳統(tǒng)的高性能機型，是組合了磁通門和零磁通方式的AC/DC機型。重視精度的貫通型覆蓋5A額定到1A額定，兼具精度和便利性的鉗型覆蓋2A額定到5A額定，可在5W級別到5kW級別范圍內(nèi)，根據(jù)測量系統(tǒng)自由選擇使用。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器后面電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。面板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側(cè)面空氣開關(guān)，等待幾秒進入試驗選擇界面如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入后，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗結(jié)束后，都要按下面板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界面如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時間運行可自由設(shè)定運行時間。如下圖：如電子設(shè)備不滿足噪聲限制規(guī)則，則產(chǎn)品就不能出售和使用。由于上述種種原因，在電源設(shè)備中必須要設(shè)計使用滿足要求的電網(wǎng)噪聲濾波器。EMI噪聲和濾波器的類型在電源設(shè)備輸入引線上存在二種EMI噪聲：共模噪聲和差模噪聲，如所示。把在交流輸入引線與地之間存在的EMI噪聲叫作其共模噪聲，它可看作為在交流輸入線上傳輸?shù)碾娢幌嗟?、相位相同的干擾信號，即的電壓V1和V2。而把交流輸入引線之間存在的EMI噪聲叫作差模噪聲，它可看作為在交流輸入線傳輸?shù)南辔徊?80°的干擾信號，即中的電壓V3。

1.在連接儀器測試線前，應(yīng)先檢查各項調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，汽車總線也應(yīng)運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對于LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那么接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會形成龐大的布線系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導線長度可達2米，電氣節(jié)點可達15個，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。